|
С274
|
Вагон 50-футовый товарный крытый 4-осный.
«НО». Производство «Bachmann». Номер по фирменному каталогу
Bachmann
18032. |
Вагон зеленого цвета. Принадлежность «GULE, MOBILE & OHIO», США. Тележки черные. Колесные диски цельнометаллические, с темным покрытием.
Длина около 174мм. Сцепки кулачковые, магнитные. Производство «Bachmann». Номер по фирменному каталогу 18032. Вагон из коллекции, малокатанный, без повреждений.
В одной из кулачковых сцепок при расцеплении от расцепителя проскальзывает рычажок, но на работу в процессе сцепления и на надежность сцепления при движении это не влияет.
В уголках рельефа крыши незначительная бытовая запыленность, в остальном вагон чистый.
|
|
-
|
|
|
|
Т825
|
Вагон почтово-багажный четырехосный.
«НО». Производство «Roco», Австрия. Серия «Professional».
Номер по фирменному каталогу
Roco 44556. |
Эпоха 4. Корпус темно-зеленого
цвета, крыша серая. На крыше возвышение для кондуктора с остекленными окнами.
Тележки черные. Принадлежность «DB».
Даты на вагоне относятся к 1977 году. Длина по буферам около 226мм. На
бортах по 2 двери и несколько зарешеченных окон, под дверями ступеньки.
Два тамбура. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным покрытием.
Сцепки динамические, сменные, как на фото. Конструкцией предусмотрена возможность
установки стандартного фирменного освещения. Прикладывается большое количество
накладных деталей – поручни, шланги, кабели и т.п. Вагон из коллекции,
практически новый, некатанный, находился в коробке. Чистый, без повреждений.
В коробке, крышка коробки немного потерта по углам.
|
|
-
|
|
|
|
К896
|
Вагон 50-футовый товарный крытый 4-осный.
«НО». Производство «Bachmann». Номер по фирменному каталогу
Bachmann
19402. |
Вагон зеленого цвета, на бортах служебные и рекламные надписи. На крыше узкий настил для персонала. Двери на модели открываются. Принадлежность «NYC», США.
Тележки черные. Колесные диски цельнометаллические, с темным покрытием. Длина около 174мм. Сцепки кулачковые, магнитные, но одна сцепка ПОЛОМАНА.
Производство «Bachmann». Номер по фирменному каталогу 19402. Вагон из коллекции, малокатанный, чистый. Без коробки.
|
|
-
|
|
|
|
Е976
|
Вагон пассажирский купейный 4-осный 1 класса. «НО».
Производство «Liliput», Германия. Номер по фирменному каталогу Liliput
L384601. |
Эпоха 3. Вагон темно-зеленого цвета, крыша серо-серебристая. Два закрытых тамбура.
В купе интерьер – сидения для пассажиров. В двух туалетных кабинках унитаз, рукомойник. Принадлежность «DB».
Даты на вагоне относятся к 1956 году. Длина по буферам около 224мм. На корпусе и на раме служебные надписи. Сцепки динамические, сменные.
Владельцем с одной стороны установлена сцепка с накидной петлей, с другой стороны сцепка типа «ласточкин хвост». Тележки черные.
Колесные диски цельнометаллические, с затемненным покрытием. Буфера подпружинены. Прилагаются накладные детали – укороченные тамбуры, поручни, винтовые сцепки, шланги и т.п.,
пакетик с накладными деталями не вскрывался. Вагон из коллекции, чистый, следы катания минимальны, практически незаметны. В штатной коробке с ложементом.
Коробка открывалась, чистая без повреждений, только немного потерты уголки. Ложемент чистый, без повреждений. Прилагается схема установки накладных деталей.
|
|
-
|
|
|
|
Х529
|
Вагон пассажирский купейный 4-осный,
1 и 2классов. «НО». Производство «Jouef», Франция. Номер по
фирменному каталогу
Jouef HJ4057. |
Эпоха 4А. Цвет корпуса темно-зеленый
с желтыми элементами. Вагон купейный, в купе интерьер – сидения для пассажиров.
Вагон поделен на 2 части – 1 и 2 классов, салон 1 класса помечен желтой
полосой над окнами. Принадлежность «SNCF», Франция.
Даты на корпусе не указаны, но ориентировочно это 1966-1977 годы. Длина
вагона около 239мм. Тележки двухосные, серого цвета. Колесные диски цельнометаллические,
с затемненным покрытием. Сцепки сменные, с накидной петлей. Прилагаются
2 тамбура и пакетик с накладными деталями – винтовыми сцепками, воздушными
шлангами. Вагон из коллекции, практически некатаный, следы катания незаметны.
Чистый, без повреждений. В штатной коробке, коробка в прекрасном состоянии.
|
|
-
|
|
|
|
Ю602
|
Комплект деталей для сборки СТЕНДОВОЙ модели цистерны 2-осной.
«НО». Производство «ITALERI», Италия. Номер по фирменному каталогу ITALERI
8706. Комиссия |
В комплекте пластиковые детали для сборки стендовой модели 2-осной цистерны. Детали на литейных рамках.
Клей и краски приобретаются отдельно. Производство «ITALERI». Номер по фирменному каталогу 8706.
Комплект из коллекции, абсолютно новый, коробка не открывалась, опломбирована круглым фирменным скотчем. Размер коробки 260*165*40мм.
|
|
-
|
|
|
|
С513
|
Вагон-цистерна 8Г54 4-осная для перевозки жидкого азота.
«НО». Изготовлен в частном порядке в 2017 году, «автор В.О.», Украина. |
Эпоха 4. Кузов под металл, коричневый, емкость с жидким азотом в реальном вагоне находится внутри корпуса.
Рама черная. Сверху имеются 3 прямоугольных люка. С двух сторон закрытые тамбуры для персонала, окна застеклены. Стенки тамбуров под доски.
На крышах тамбуров площадки с перилами, вентиляционные и контрольные устройства. На корпусе и на раме служебные надписи: «Огнеопасно", «992 41995», «знак СССР», «знак подшипник», «тара 32т», «Построен ДВЗ им ГАЗ ПРАВДА 23.11.1974», «авторежим», «При маневрах не толкать», «С горки не спускать».
Качество некоторых элементов корпуса, в том числе наклеек с надписями, отделки бортов, среднее. Длина вагона 158мм. Тележки черные. Колесные диски цельнометаллические, со слегка затемненным покрытием.
Сцепки с накидной петлей, несменные. Фотографии выполнены с продаваемой модели. Изготовлен в частном порядке в 2017 году, «автор В.О.», Украина.
Вагон из коллекции, практически новый, чистый, без повреждений, следы катания отсутствуют, хранился в качественно изготовленной авторской коробке, коробка в прекрасном состоянии.
|
|
-
|
|
|
|
Х604
|
Вагон поезда «Москва-Минск-Брест-Варшава-Берлин», пассажирский, купейный, 4-осный, из состава 2-вагонного комплекта.
«НО». Производство Eurotrain, Россия.
|
Вагон зеленого цвета. Крыша серая. Вагон купейный. В купе интерьер – нижние и верхние спальные места. На бортах служебные надписи: знак «СССР», номер, «Приписан ВЧД-5 МСК М-Смоленская», «построен завод Аммедорф Германия», «тара 55,0т», «160км/час» и другие.
Длина вагона по буферам около 284мм. Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей. Прилагаются имитаторы сцепок СА-3, которые могут быть установлены в предназначенные для них шахты. Тележки черные.
Колесные диски цельнометаллические, с затемненным покрытием. Прилагаются таблички с надписями «Москва-Берлин», «Москва-Варшава», «Москва-Брест», «Москва-Минск».
Фотографии выполнены с продаваемой модели. Прилагаются токосъемные контакты, устанавливаемые на тележки. Изготовлено в Китае по заказу Eurotrain, Россия. Вагон из коллекции, но совершенно новый, чистый,
без повреждений, некатаный, дополнительные детали в отдельном пакетике, пакетик заварен, не распаковывался. В общей двух-вагонной коробке от комплекта, коробка и ложемент в прекрасном состоянии.
|
|
-
|
|
|
|
|
Х311
|
Вагон пассажирский купейный 4-осный,
1 класса. «НО». Производство «Trix», Германия. Номер по фирменному
каталогу
Trix 23428. |
Эпоха 4. Вагон пассажирский
купейный четырехосный. Прототип вагона изготавливался из нержавеющей стали.
Вагон серебристого цвета, стенки и крыша вагона частично гофрированные.
В салоне интерьер, на фотографии показаны сиденья в купе. На бортах служебные
и рекламные надписи, в том числе «TRANS EUROP
EXPRESS». У тамбуров имеются таблички под стеклом с указанием
номера вагона (номер 10), знака «TEE»,
наименований пунктов назначения «PARIS», «BRUXELLES-BRUSSEL»,
наименования поезда - «Ile de france».Принадлежность
«SNCF», Франция. Даты на вагоне относятся к 1972 году. Длина
вагона по буферам около 292мм. Вагон подготовлен для установки фирменного
освещения, в том числе и буферные фонари с одной из сторон. Колесные диски
цельнометаллические, затемненные. Минимальный радиус поворота 358мм. Сцепки
динамические, сменные. Прикладываются несколько накладных деталей. Прикладываются
инструкция и микро-каталог с рисунками пассажирских поездов. Вагон из коллекции,
практически некатанный, следы катания практически незаметны. Чистый, без
повреждений. В коробке с ложементом, коробка чистая, без повреждений.
|
|
-
|
|
|
|
Х406
|
Вагон-контейнеровоз 4-осный, авторская работа.
«НО». Авторская работа. Комиссия |
Вагон для транспортировки контейнеров типа «13-Н001». Цвет корпуса коричневый. Оставшаяся часть бортов под дерево. На бортах служебные надписи: «СЖД», «тара 19,5т», «32т», «для перевозки средне-тоннажных контейнеров», номер «376 60800», знак «подшипник», «авторежим».
Надпись с указанием завода-изготовителя стерта, видна плохо. Длина около 146мм. Тележки использованы от Вадима Жаворонкова, «Конка». Тележки слегка затирают, но это устраняется приработкой или ослаблением крепящего винта.
Колесные пары установлены фирменные, с цельнометаллическими колесами. Возможно, будет полезно для хорошего прохождения радиусов немного утяжелить вагон.
Качество сборки среднее, вагон чистый, без повреждений. Вагон из коллекции, не катался, хранился только в коробке. Коробка самодельная, прочная, изготовлена из коричневого картона.
|
|
-
|
|
|
|
Д950
|
РЕТРО!!! Вагон-хоппер 2-осный с закрытым верхом.
«НО». Производство «Lima», Италия. Номер по фирменному каталогу
Lima
303561K. |
Корпус под металл, коричневого цвета. На верхней части кузова одностворчатый люк. К нему снизу две лесенки для персонала. Люк подвижен, открывается на бок. Осторожно, люк в креплениях закреплён с малым зазором, при неаккуратных действиях возможна поломка креплений.
С обеих сторон вагон имеет ограждённые перилами технические площадки с органами управления нижних разгрузочных люков. Имеются штурвалы стояночного тормоза. Принадлежность «DB». Длина по буферам около 111 мм.
На корпусе служебные надписи. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным покрытием. Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей. Накладные детали производителем не предусмотрены.
Вагон из коллекции, чистый, без повреждений. Следы катания отсутствуют. Производство ранняя «Lima», Италия. Номер по фирменному каталогу 303561К. В фирменной коробке, коробка на 2 вагона (ранее был набор), сейчас вторая половина пустая. Коробка для своего времени в неплохом состоянии, чистая, имеются потертости.
Ложемент чистый. Осторожно, модель в ложементе сидит плотно - вынимать внимательно, исключая повреждение поручней и лесенок.
|
|
-
|
|
|
|
С996
|
Вагон-хоппер 6-осный с имитацией насыпного груза (уголь).
«НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу
Roco 46919. |
Эпоха 5. Кузов под металл, красный. Принадлежность «DB».
Боковые стенки откидываются. С одной стороны имеется тормозная площадка, с нее же осуществляется управление стенками вагона. Длина по буферам 173мм.
На корпусе служебные и рекламные надписи. Сверху уложен имитатор груза – уголь. Имитатор снимается. Тележки черные. Колесные диски цельнометаллические, со слегка затемненным покрытием.
Сцепки динамические, с накидной петлей, сменные. Прикладываются 2 накладные детали. Фотографии выполнены с продаваемой модели. Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 46919.
Вагон из коллекции, практически новый, чистый, без повреждений, следы катания отсутствуют, хранился в коробке. В штатной фирменной коробке, коробка в очень хорошем состоянии. Прилагается инструкция.
|
|
-
|
|
|
|
Т552
|
Вагон товарный, крытый, четырехосный.
«НО». Изготовитель «Konka», Россия. Номер по каталогу
Konka
281. |
ВАГОН товарный 4-осный крытый для стекла грузоподъемностью 62 т с объемом кузова 90м/з постройки 1936-1960г.г.
Цвет кирпичный. Крыша почти плоская, также кирпичного цвета. Стены, торцевые части и двери кузова деревянные. Двери открываются.
На борту номер 246-2085, надписи: «СССР», «ЗАВ Р ВРЗ ОРША 3-5-1957», «тара 22,7т», «ДР РД БОРИСОВ 23-3-63», «62т 90м/куб», знак «подшипник», «Осторожно, стекло», «С горки не спускать».
Длина 155мм. Великолепное качество отливок корпуса, тележек, тормозного оборудования под днищем. Колесные пары пластмассовые, черные. Фотографии выполнены с продаваемой модели.
Производство «Конка», Россия. Вагон из коллекции, практически новый, чистый, без повреждений, следы катания отсутствуют, хранился в коробке.
В штатной фирменной коробке, коробка в очень хорошем состоянии.
|
|
-
|
|
|
|
Я629
|
Вагон-хоппер 4-осный для перевозки цемента, авторская работа.
«НО». Автор Орешко В.П. Комиссия |
Вагон-хоппер для перевозки цемента открытого типа. Цвет корпуса коричневый. Снизу люки для разгрузки. С одной стороны площадка, с площадки лестница наверх.
На крыше 4 круглых люка для погрузки цемента. На бортах служебные надписи: «СЖД», «тара 19,5т», «55куб.м», «67т», «построен КРВЗ 23.5.1975г», номер 93577518, надпись «цемент», знак «подшипник», надпись «запрещается оставлять люки открытыми», «авторежим».
Длина около 123мм. Тележки использованы от Вадима Жаворонкова, «Конка». Колесные пары также от «Конки», пластиковые. Возможно, будет полезно для хорошего прохождения радиусов немного утяжелить вагон.
Автор Орешко В.П. Качество сборки хорошее, вагон чистый, без повреждений. Вагон из коллекции, не катался, хранился только в коробке. Коробка самодельная, прочная, изготовлена из коричневого картона.
|
|
-
|
|
|
|
Э372
|
Вагон-хоппер 4-осный для перевозки торфа.
«НО». Авторская работа. Комиссия |
Вагон-хоппер для перевозки торфа открытого типа. Цвет корпуса коричневый. С боков люки для разгрузки. С двух сторон площадки, на одной площадке лестница наверх.
На бортах служебные надписи: «СЖД», «тара 25,5т», «110куб.м», «построен ДВЗ им. газ. Правда», номер 97982435, надпись «ТОРФ», знак «подшипник», надпись «запрещается оставлять люки открытыми», «авторежим».
Длина около 188мм. Тележки использованы от Вадима Жаворонкова, «Конка». Тележки слегка затирают, но это устраняется приработкой или ослаблением крепящего винта. Колесные пары установлены фирменные, с цельнометаллическими колесами.
Возможно, будет полезно для хорошего прохождения радиусов немного утяжелить вагон. Автор с Украины. Качество сборки хорошее, вагон чистый, без повреждений.
Вагон из коллекции, не катался, хранился только в коробке. Коробка самодельная, прочная, изготовлена из коричневого картона.
|
|
-
|
|
|
|
К899
|
Платформа 4-осная.
«НО». Производство «Bachmann». Номер по фирменному каталогу
Bachmann
17302. |
Платформа красно-коричневого цвета, настил под доски черного цвета. Принадлежность «ATSF», США. Тележки черные. С одной стороны штурвал стояночного тормоза. Колесные диски цельнометаллические, с темным покрытием. Длина около 178мм. Сцепки кулачковые, магнитные. Производство «Bachmann». Номер по фирменному каталогу 17302.
Вагон из коллекции, чистый, без повреждений, следы катания минимальные. В штатной фирменной коробке, коробка и ложемент в хорошем состоянии.
|
|
-
|
|
|
|
Л777
|
Комплект из 8-и вагонов 2-осных.
«НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу
Roco 67127. |
Эпоха 3. В комплекте 8 различных вагонов, а именно: 1 платформа, 3 различных полувагона, 2 крытых вагона, 1 цементовоз с подвижными люками сверху, 1 ледник.
Принадлежность «DR». На корпусах вагонов служебные надписи. Колесные диски цельнометаллические, блестящие, с затемненным покрытием. Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей.
К комплекту прилагаются стойки для установки на платформе. Пакетик со стойками не распечатывался. Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 67127.
Вагоны малокатанные, следы катания незначительные. В отдельном пакетике прилагаются несколько очень мелких, отколовшихся от вагонов, деталей, показаны на фото.
Также отклеились от рам корпус левого полувагона в среднем ряду, корпус правого полувагона в среднем ряду и корпус цементовоза в нижнем ряду.
Недостатки легко исправляются каплей клея. Других повреждений корпусов, кроме оговоренных, не обнаружено. Местами очень легкая бытовая запыленность, на колесах могут быть обнаружены ворсинки от ковра.
В штатной фирменной коробке, коробка чистая, без повреждений. Размер коробки 410*30*55мм.
|
|
-
|
|
|
|
Л812
|
Платформа 4-осная.
«НО». Производство «Bachmann». Номер по фирменному каталогу
Bachmann
17322. |
Платформа черного цвета, настил под доски черного цвета. Принадлежность «Chesapeake & Ohio», США. Тележки черные. С одной стороны штурвал стояночного тормоза. Колесные диски цельнометаллические, с темным покрытием. Длина около 178мм. Сцепки кулачковые, магнитные.
Производство «Bachmann». Номер по фирменному каталогу 17322. Вагон из коллекции, чистый, без повреждений, следы катания минимальные. В штатной фирменной коробке, коробка и ложемент в хорошем состоянии.
|
|
-
|
|
|
|
Т828
|
Вагон для сопровождающей поезд бригады «Caboose» (Кабуз) четырехосный.
«НО». Производство «Roco», Австрия. |
Корпус под металл, красно-оранжевого цвета. На крыше надстройка с застекленными окнами, трапы, дымовая труба.
С двух сторон открытые площадки, на площадках штурвалы ручных тормозов и лестницы на крышу.
На бортах служебные и рекламные надписи и знаки. Принадлежность «ILLINOIS CENTRAL», США.
Длина около 120мм. Тележки черные. Колесные диски пластиковые. Сцепки магнитные, фирмы «Kadee». Производство «Roco», Австрия - указано на днище вагона. Номер по фирменному каталогу не определен.
Вагон из коллекции, чистый, на колесах следы катания. На фото вагона видно, что поручень правой тормозной площадки поврежден, видна вертикальная часть поручня. Но верхняя (ответная) часть поручня не утеряна, просто немного отогнулась и не видна на фоне черных деталей, но она легко подгибается к видимой части поручня, легко стыкуется с ним и легко приклеится микрокапелькой клея. Других повреждений вагона нет.
В самодельной прочной коробочке из коричневого картона с ложементом из пузырькового полимера, показано на фотографии. На коробочке посторонние темные следы, пометки карандашом.
|
|
-
|
|
|
|
Э603
|
Полувагон 4-осный.
«НО». Производство «Bachmann». Номер по фирменному каталогу
Bachmann
17231. |
Полувагон черного цвета. На торцах вагона лестницы наверх и штурвал стояночного тормоза. Принадлежность «NH», США. Длина корпуса без учета сцепок около 144мм.
На бортах служебные надписи. Сцепки кулачковые, магнитные. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным покрытием. Производство «Bachmann». Номер по фирменному каталогу 17231.
Вагон из коллекции, чистый, без повреждений, следы катания минимальные. В штатной фирменной коробке, коробка и ложемент в хорошем состоянии.
|
|
-
|
|
|
|
У414
|
РЕТРО!!! Вагон-ледник «Ашхабад», 4-осный.
«НО». Производство «Piko», ГДР. Номер по фирменному каталогу
«Piko», ГДР
5/6409-190. |
Цвет вагона и крыша серый, рама черная. На крыше 6 двойных прямоугольных люков для загрузки льда и коричневые, под доски, мостки для передвижения персонала. На торцах вагона с одной стороны лестница наверх и небольшая площадка, с другой стороны тамбур и небольшая площадка на крыше.
На бортах широкие двойные двери. Длина вагона по буферам около 184мм. На бортах служебные надписи: «АШХ34т», «ОсмотренВЧ-3 Белорусс.ж.д.», «Знак СССР», «Ледник», «Грузоподъемность со льдом…», «Вес льда…», Объем вагона….», «Рев.букс….».
Тележки черные, колесные пары с металлическими блестящими бандажами. Сцепки с накидной петлей, несменные. Фотографии выполнены с продаваемой модели. Производство «PIKO», ГДР. Вагон из коллекции, чистый, без повреждений, следы катания отсутствуют, хранился в коробке.
В штатной фирменной коробке, коробка и ложемент в неплохом для своего времени состоянии - коробка подклеена по уголкам,
на ложементе внизу две небольшие трещинки.
|
|
-
|
|
|
|
Т829
|
РЕТРО!!! Полувагон 2-осный, тип Omm(r) Linz.
«НО».
|
Эпоха 3. Корпус под доски, коричневого цвета. Рама МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ, темного цвета.
Рама снизу усилена раскосами (пластиковыми) черного цвета. Принадлежность «DRG», Германия. Даты на вагоне относятся к 1942 - 43 годам. Длина по буферам около 123 мм. На корпусе служебные надписи.
С одной стороны имеется тормозная площадка, штурвалы стояночного тормоза. Буфера ПОДПРУЖИНЕННЫЕ. Накладные детали, в том числе тормозные колодки, установлены.
К сожалению, накладные детали, в том числе и поручни, приклеены не совсем аккуратно, имеются следы клея на досках рядом с точками приклеивания, на глаз они не очень заметны. Один поручень и один воздушный шланг отломаны, на фото они не видны,
находятся с противоположной стороны. Буксы черного цвета. Колесные диски цельнометаллические. Сцепки с накидной петлей, сменные, имеют некоторую подвижность в стороны, подпружинены пластиковыми упорами,
на фотографии снизу упоры показаны. На металлической раме, особенно под дверями, видны приятные для глаза и видимые на фото цветовые изменения металла (патина) от времени, как бы от периода эксплуатации.
Производство явно европейское, с высоким качеством, но конкретную фирму и номер по каталогу определить не удалось. Вагон из коллекции, чистый, следы катания не просматриваются. На днище вагона нанесен белой краской знак непонятного предназначения.
В фирменной коробке от «Roco», коробка и ложемент в хорошем состоянии.
|
|
-
|
|
|
|
М250
|
РЕТРО!!! Вагон-снегоочиститель, 2-осный.
«НО». Производство «KLEINBAHN», Австрия.
|
Эпоха 4. Корпус темно-зеленый. Крыша серебристая, на крыше дымовая труба, прямоугольный люк, вентиляционная труба. На бортах широкие двери, несколько узких застекленных окон.
В центре широкие двери. Рама черная, МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ. С одной стороны открытая площадка с перилами, перила МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ. Принадлежность «SBB CFF», Швейцария.
Длина по буферам 116мм. На бортах рельефно (выпукло) выдавлено наименование дороги и государственная эмблема Швейцарии. Спереди расположен в кожухе орган для очистки путей от снега.
Крыльчатка на модели вращается, приводится в движение через резинку от колёсной пары. Вероятно, внутри корпуса установлен дополнительный груз, модель несколько тяжёлая.
Сверху кожуха обозначены прожектор и две фары. Буксы черные. Колесные диски пластиковые, черные. Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей, установлены на одноосной тележке
(площадка с закрепленными на ней буксами одной колесной пары). Площадка с буксами слегка поворотная для лучшего прохождения радиусов. Внимание. Резинка привода на модели из–за времени немного растянулась.
В пакете прикладываются две запасные резинки. Не использовались. Чистые. Производство «KLEINBAHN», Австрия. Номер по фирменному каталогу не определен. Снегоочиститель из коллекции, чистый, без повреждений, следы катания минимальны.
В самодельной транспортной коробочке серого цвета.
|
|
-
|
|
|
|
Б836
|
Вагон бригады, сопровождающей состав из хопперов, 2-осный.
«НО». Производство «Roco», Австрия.
|
Эпоха 3. Корпус под дерево, темно-зеленого цвета. Крыша темно-серая, на крыше небольшая дымовая труба печи отопления. Рама черного цвета.
На бортах широкие двери, по несколько окон. С одной стороны закрытый тамбур. Принадлежность «DR».
Даты на раме относятся к 1970 году. Длина вагона по буферам около 115мм. Буксы черные. Колесные диски цельнометаллические, со слегка затемненным покрытием.
Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей. Прикладываются 2 мелкие накладные детали в пакетике, пакетик не вскрывался. Производство «Roco», Австрия.
Номер по фирменному каталогу не определен. Вагон из коллекции, чистый, следы катания минимальны. В коробке от фирмы «Brawa» с ложементом от «Brawa». Коробка чистая, без повреждений, ложемент с двумя мелкими вырезами.
|
|
-
|
|
|
|
А985
|
Вагон 3-осный для сыпучих грузов.
«НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу
Roco 47316. |
Эпоха 4. Рама черного цвета, на раме расположены 3 вертикальных цилиндрических бака серого цвета. Поверх баков установлены площадки для персонала, обеспечивающие доступ к люкам баков.
С боков лестницы на площадки. Имеется тормозная площадка, на площадке привод стояночного тормоза. Принадлежность «DR».
Даты на раме относятся к 1975 году. Длина вагона по буферам около 135мм. Буксы черные. Колесные диски цельнометаллические, со слегка затемненным покрытием.
Средняя колесная пара подвижна в боковом направлении для обеспечения прохождения радиусов. Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей.
Прикладываются накладные детали – винтовые сцепки и т.п., пакетик с деталями не вскрывался. Вагон из коллекции, чистый, следы катания минимальны. В коробке от фирмы «Brawa» уложен штатный ложемент с вагоном. Коробка и ложемент чистые, без повреждений.
Прилагается инструкция по установке накладных деталей.
|
|
-
|
|
|
|
Т830
|
РЕТРО!!! Вагон-хоппер 4-осный с открытым верхом.
«НО». Производство «Piko», ГДР. Номер по фирменному каталогу
«Piko», ГДР
5/6426-010 (вероятно). |
Корпус под металл, коричневого цвета. С одной стороны имеется тормозная площадка и лестница наверх. Нижние створки кузова подвижные, открываются, в закрытом положении удерживаются пружиной под днищем вагона. На корпусе служебные надписи.
Принадлежность «DВ». Длина по буферам около 145 мм. Колесные пары с пластиковыми центрами и с металлическими бандажами. Сцепки с накидной петлей, несменные, расположены на тележке, как на всех моделях «Piko», ГДР.
Вагон из коллекции, чистый, следы катания минимальные. Справа на фотографии, в верхней части корпуса, имеется затемнение, причина неизвестна. Других повреждений нет. Производство «Piko», ГДР. Номер по фирменному каталогу, вероятно, 5/6426-010. В штатной фирменной коробке, коробка и ложемент в очень хорошем состоянии.
|
|
-
|
|
|
|
К898
|
РЕТРО!!! Вагон товарный крытый 4-осный, с тормозной площадкой и будкой.
Тип «Бромберг».
«НО». Производство «Piko», ГДР. Номер по фирменному каталогу
«Piko», ГДР
6405/010. |
Корпус под доски, коричневый. В центре по 2 широкие металлические двери, под дверями подножки. Крыша серая, на крыше 3 круглых люка и продольные мостки для персонала. С одной стороны тормозная площадка с будкой, на другом торце вагона лестница на крышу. Принадлежность «DR».
Длина по буферам около 181 мм. Но корпусе служебные надписи. Тележки черные. Колесные пары пластиковые, черные. Сцепки с накидной петлей, несменные, расположены на тележке. Вагон из коллекции, чистый, следы катания минимальные. Повреждены 2 поручня на торце с лестницей, со стороны будки отломан 1 габаритник.
Производство «Piko», ГДР. Номер по фирменному каталогу 6405/010. В фирменной коробке. Коробка в хорошем состоянии. В коробке пластиковый ложемент от «Piko», но от другого похожего вагона, на ложементе имеется пара небольших трещин и легкая запыленность.
|
|
-
|
|
|
|
И233
|
Платформа-транспортер 6-осная.
«НО». Производство «Bachmann». Номер по фирменному каталогу
Bachmann
18349. |
Платформа-транспортер черного цвета. В средней части имеется понижение для установки крупногабаритных грузов. Тележки 3-осные, черные. С одной стороны платформы штурвал стояночного тормоза. Колесные диски цельнометаллические, с темным покрытием. Длина около 186мм. Сцепки кулачковые, магнитные. Производство «Bachmann». Номер по фирменному каталогу 18349.
Вагон из коллекции, чистый, без повреждений, следы катания минимальные. В штатной фирменной коробке, коробка и ложемент в хорошем состоянии.
|
|
-
|
|
|
|
Х534
|
Полувагон 4-осный.
«НО». Производство «Bachmann». Номер по фирменному каталогу
Bachmann
17213. |
Полувагон красного цвета. На торцах вагона лестницы наверх и штурвал стояночного тормоза. Принадлежность «Ganadien National», Канада.
На бортах служебные надписи. Сцепки кулачковые, магнитные. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным покрытием. Длина корпуса без учета сцепок около 144мм. Производство «Bachmann». Номер по фирменному каталогу 17213.
Вагон из коллекции, чистый, без повреждений, следы катания минимальные. В штатной фирменной коробке, коробка и ложемент в хорошем состоянии.
|
|
-
|
|
|
|
Г203
|
РЕТРО!!! Вагон товарный крытый, 2-осный.
«НО». Производство «KLEINBAHN», Австрия.
|
Корпус под доски, коричневого цвета. Крыша серая. По бортам широкие двери, под дверями подножки. Двери на модели ПОДВИЖНЫЕ, ОТКРЫВАЮТСЯ. Внутри дощатый настил.
Принадлежность «OBB», Австрия. Длина по буферам 134 мм. На корпусе реклама быстрой и качественной доставки и служебные надписи. Рама и буксы черного цвета.
Колесные диски пластиковые, черного цвета. Сцепки несменные, с накидной петлей, установлены на площадке (тележке) с буксами одной колесной пары. Площадка с буксами слегка поворотная для лучшего прохождения радиусов.
Производство «KLEINBAHN», Австрия. Номер по фирменному каталогу не определен. Вагон из коллекции, чистый, без повреждений, незначительные следы катания. В самодельной транспортной коробочке серого цвета.
|
|
-
|
|
|
|
В420
|
Вагон-ресторан «MITROPA», 4-осный.
«НО». Производство «VEB PREFO DREZDEN», ГДР. Номер по фирменному каталогу
«VEB PREFO DREZDEN» 5452524/426/62. |
Эпоха 4. Вагон темно-красного цвета, крыша серого цвета. В вагоне интерьер – столики и сидения для пассажиров, служебные помещения.
В салоне, под потолком, установлено оборудование для освещения – токопроводящие пластины с закрепленными на них контактами для крепления лампочек, но с колесных пар электричество не подведено,
токосъемные контакты на тележки не устанавливались. Кроме того, одна из лампочек ненадежно крепится на своем месте и выпадает при тряске – лампочка снята и
прилагается в отдельном пакетике. Принадлежность «DR». Даты на вагоне относятся к 1975 году. Длина по буферам около 225мм.
На корпусе и на раме рекламные и служебные надписи. Тележки черные. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным покрытием.
Вагон из коллекции, чистый, следы катания минимальны, малозаметны. В штатной коробке с ложементом. Коробка, с учетом своего времени, в хорошем состоянии. Ложемент в удовлетворительном состоянии – есть помятости, но грубых повреждений нет.
|
|
-
|
|
|
|
Б835
|
Вагон пассажирский купейный 4-осный 1 и 2 классов. «НО».
Производство «Liliput», Германия. Номер по фирменному каталогу Liliput
L384801. |
Эпоха 3. Вагон темно-зеленого цвета, крыша серо-серебристая. На крыше дефлекторы, коротенькие площадки для персонала, два прямоугольных люка.
Два закрытых тамбура. В купе интерьер – сидения для пассажиров. Принадлежность «DB». Даты на вагоне относятся к 1956 году.
Длина по буферам около 224мм. На корпусе и на раме служебные надписи. Сцепки динамические, сменные. Владельцем с одной стороны установлена сцепка с накидной петлей,
с другой стороны сцепка типа «ласточкин хвост». Тележки черные. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным покрытием. Буфера подпружинены.
Прилагаются накладные детали – укороченные тамбуры, поручни, винтовые сцепки, шланги и т.п., пакетик с накладными деталями не вскрывался. Вагон из коллекции, чистый,
следы катания минимальны, практически незаметны. В штатной коробке с ложементом. Коробка открывалась, чистая без повреждений, только немного потерты уголки.
Ложемент чистый, без повреждений. Прилагается схема установки накладных деталей.
|
|
-
|
|
|
|
М177
|
Платформа с 3-мя баками.
«НО». Производство «MARKLIN», Германия. Номер по фирменному каталогу
MARKLIN
48158. |
Эпоха 3. Платформа
без бортов, черного цвета. Настил под металл. С одной стороны тормозная
площадка. На раме служебные надписи. Принадлежность
«DB». Даты на вагоне относятся к 1962-63 годам. Длина по буферам
112мм. Колесные диски цельнометаллические, с темным
покрытием, КОРОТКОЗАМКНУТЫЕ. Сцепки динамические, сменные, фирменные,
с накидной петлей. На платформе установлены 3 цилиндрических бака голубого
цвета со служебными и рекламными надписями. Баки можно снять. Платформа
некатанная, чистая, без повреждений. Производство «MARKLIN», Германия.
Номер по фирменному каталогу 48158. В штатной коробке, коробка и ложемент
чистые, без повреждений.
ВНИМАНИЕ!!! Модели фирмы «MARKLIN»
трехрельсовой схемы, у моделей колесные диски электрически соединены через
ось. Для эксплуатации на обычной двухрельсовой системе необходимо заменить
колесные пары. Диаметр колес на модели по поверхности катания составляет
10,4мм, длина оси 24,4мм. Для замены подойдут, например, колесные пары
от «Roco» 40198, 40199. Их диаметром 11мм, но тормозные колодки модели
имеют расстояние 11,3мм, что позволяет использовать эти колеса, возможно
придется немножко зачистить тормозные колодки. Можно использовать подходящие
колеса других фирм, в том числе от «Liliput». Или же можно просто распилить
оси посредине и вставить их в твердую пластиковую трубочку, сохранив расстояние
между колесными дисками, тем самым изолировав электрически обе половинки
осей друг от друга. |
|
-
|
|
|
|
Р206
|
Платформа с 3-мя баками.
«НО». Производство «MARKLIN», Германия. Номер по фирменному каталогу
MARKLIN
48508. |
Эпоха 5. Платформа
без бортов, черного цвета. Настил под металл. С одной стороны тормозная
площадка. На раме служебные надписи. Принадлежность
«DB». Даты на вагоне относятся к 1990 году. Длина по буферам
112мм. Колесные диски цельнометаллические, с темным
покрытием, КОРОТКОЗАМКНУТЫЕ. Сцепки динамические, сменные, фирменные,
с накидной петлей. На платформе установлены 3 цилиндрических бака синего
цвета со служебными и рекламными надписями. Баки можно снять. Платформа
некатанная, чистая, без повреждений, только слегка подогнут уголок перил
тормозной площадки. Производство «MARKLIN», Германия. Номер по фирменному
каталогу 48508. В штатной коробке, коробка и ложемент чистые, без повреждений.
ВНИМАНИЕ!!! Модели фирмы «MARKLIN»
трехрельсовой схемы, у моделей колесные диски электрически соединены через
ось. Для эксплуатации на обычной двухрельсовой системе необходимо заменить
колесные пары. Диаметр колес на модели по поверхности катания составляет
10,4мм, длина оси 24,4мм. Для замены подойдут, например, колесные пары
от «Roco» 40198, 40199. Их диаметр 11мм, но тормозные колодки модели
имеют расстояние 11,3мм, что позволяет использовать эти колеса, возможно
придется немножко зачистить тормозные колодки. Можно использовать подходящие
колеса других фирм, в том числе от «Liliput». Или же можно просто распилить
оси посредине и вставить их в твердую пластиковую трубочку, сохранив расстояние
между колесными дисками, тем самым изолировав электрически обе половинки
осей друг от друга. |
|
-
|
|
|
|
Э369
|
Платформа двухосная.
«НО». Производство «Piko», Германия. Серия «Hobby». Номер по фирменному
каталогу
Piko 57701. |
Эпоха 3. Платформа
коричневая, борта под металл, настил под доски. На бортах гнезда для установки
стоек, стойки в комплекте не прилагаются. Принадлежность
«DR». Длина по буферам около 134мм. Колесные диски цельнометаллические,
с затемненным покрытием. Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей.
Одна из сцепок в одну из сторон движется со значительным усилием. Платформа
из коллекции, катанная очень мало, очень легкие следы катания. Чистая.
Кроме замечания по движению одной из сцепок, других повреждений нет. В
штатной коробке, коробка в хорошем состоянии, без повреждений. Внутренний
ложемент из прозрачного пластика на торцах имеет повреждения.
|
|
-
|
|
|
|
Х532
|
Комплект из 2-х платформ для перевозки автомобилей. «НО».
Производство «Liliput», Германия. Номер по фирменному каталогу Liliput
L240074. |
Платформы безбортовые, с торцов имеются низкие откидывающиеся бортики для передвижения автомобилей между платформами.
Платформы имеют навес. Настил коричневый, под доски, с блестящими металлическими гофрированными щитами под колеса автомобилей. На корпусе служебные и рекламные надписи.
Буксы серые. Длина по буферам около 156мм. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным покрытием.
Вагоны уложены в индивидуальных прозрачных ложементах, которые, в свою очередь, уложены в общую фирменную коробку.
ВНИМАНИЕ! Комплект получен из другого магазина, где коробка неоднократно открывалась для показа моделей, в результате чего уголки коробки заметно потерты.
На находящихся внутри коробки индивидуальных ложементах вагонов и на самих вагонах это не отразилось. Внутри индивидуальных ложементов вагоны упакованы «по фабричному»,
с аккуратно проложенными прокладочками - вагоны однозначно абсолютно новые, никаких пылинок, никаких следов на колесах и т.п.,
скорее всего из ложементов вагоны вообще не вынимались и рука продавца их не касалась. :-)))
Сцепки прикладывались динамические, сменные, прилагались в отдельном пакетике, но в процессе демонстраций были продавцами УТЕРЯНЫ.
Комплект в потертой по уголкам коробке, но вагоны абсолютно новые, нетронутые, в абсолютно идеальном состоянии.
|
|
-
|
|
|
|
Т826
|
РЕТРО!!!
Платформа 2-осная с вращающимися устройствами очистки рельсов.
«НО». Производство «Fleischmann», Германия. Номер по фирменному каталогу
Fleischmann
5569. |
Платформа бортовая, темно-зеленого цвета. Корпус
платформы выполнен из МЕТАЛЛА. Борта
под доски. Рама и буксы темно-серого цвета. На
бортах служебные и технические надписи, выполненные ОБЪЕМНО. Принадлежность
«DB». Длина по буферам около 98 мм. Сцепки стандартные
для «Fleischmann» того времени – поворотные, с накидным крюком. Снизу прикреплено
на защёлках дисковое приспособление с неворсистым чистящим материалом.
Через резиновый привод от оси колёсных пар приводится во вращательное движение.
Под действием собственного веса диски прижимаются к рельсам под углом и
эффективно очищают их поверхности катания от пыли и грязи. В отдельном
пакете прикладывается ранее неиспользованная резинка привода чистящего
механизма. Сверху на платформе закреплён свинцовый груз. Вагон из
коллекции, чистый, корпус без повреждений, на днище имеется приклеенный
бумажный кружочек синего цвета диаметром около 6мм, цель этого неизвестна.
Колёсные диски со следами катания. Чистящий материал чистый, не использовался.
В самодельной, показанной на фотографии, коробке.
|
|
-
|
|
|
|
Ф003
|
Вагон товарный, 4-осный.
«НО». Производство «Fleischmann», Германия. Номер по фирменному каталогу
Fleischmann
5391. |
Эпоха 3. Вагон товарный,
4-осный. Корпус под доски, темно-зеленого цвета. Крыша серая. Тележки чёрные.
На бортах широкие двери, под дверями ступеньки. Принадлежность
«DВ». На корпусе служебные надписи, датируемые 1960 годом. Длина
по буферам около 142 мм. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным
покрытием. Сцепки динамические, сменные. Вагон из коллекции, практически
некатанный, следы катания на колесах практически отсутствуют. Чистый, без
повреждений. В штатной прозрачной коробке с ложементом. Коробка без повреждений.
|
|
-
|
|
|
|
Ю214
|
Вагон 4-осный для перевозки автомобилей.
«НО». Производство «Lima», Италия. Серия «Hobby Line». Номер по фирменному
каталогу Lima 6046. |
Эпоха 5. Цвет вагона
светло-серый. Принадлежность «SNCF», Франция.
На
бортах служебные надписи, в том числе рекламный рисунок «CorradoCars».
Даты
на вагоне относятся к 2001 году. Длина вагона по буферам около
276мм. Тележки 2-осные, черного цвета. Колесные диски цельнометаллические
со слегка затемненным покрытием. Сцепки несменные, с накидной петлей. На
вагон с помощью мелких шурупчиков-саморезов (1 саморез – 1 автомобиль)
установлены модели легковых автомобилей различных марок и цветов. В салонах
автомобилей интерьер. При этом верхний этаж платформы повреждений от саморезов
не имеет, так как они вкручены в автомобили через продольный паз в настиле.
На нижнем настиле снизу шляпки саморезов закрывает пластина на защёлках
с «подвагонным оборудованием». Снятие моделей автомобилей не проблематично
- достаточно выкрутить саморезы. Останутся отверстия в днище автомобилей.
При эксплуатации, если специально не рассматривать днище верхнего этажа
снизу, шляпки винтов не увидеть. Вагон из коллекции, малокатанный, следы
катания на колесах практически отсутствуют. Чистый, без повреждений. Штатная
коробка отсутствует, вагон уложен в прочную самодельную коробку из коричневого
картона.
|
|
-
|
|
|
|
С966
|
Вагон 4-осный для перевозки автомобилей.
«НО». Производство «Heriss». Номер по фирменному каталогу не определен. |
Эпоха 5. Цвет вагона
синий, настилы для автомобилей серые. Автомобили расположены в 2 этажа.
Принадлежность
«DB», Германия. На бортах служебные надписи. Даты
на вагоне относятся к 1991 году. Длина по буферам около 300
мм. Рама и тележки темно-серые. Колесные диски цельнометаллические,
с затемненным покрытием. Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей.
На вагон с помощью мелких саморезов (1 саморез – 1 автомобиль) установлены
6 различных моделей легковых автомобилей. Различных марок и цветов. В салонах
интерьер. В настилах платформы высверлены 5 отверстий диаметром 1,5
мм. Саморезы, как говорится, в глаза не бросаются, только при рассмотрении.
Более или менее заметны два снизу. Снять автомобили, возможно выкрутив
саморезы. Вагон из коллекции, среднекатанный, на колесах следы катания.
Чистый, без повреждений. Штатная коробка отсутствует, вагон уложен в прочную
самодельную коробку из коричневого картона.
|
|
-
|
|
|
|
Я101
|
Вагон 4-осный для перевозки автомобилей.
«НО». Производство «Lima», Италия. Номер по фирменному каталогу Lima
9054. |
Эпоха 4. Цвет вагона
тёмно-зелёный. Настил на первом этаже зеленый, на верхнем этаже черный.
Принадлежность
«DB», Германия. На бортах вагона служебные надписи. Длина по
буферам около 276 мм. Тележки 2-осные, черного цвета. Колесные диски цельнометаллические,
с никелированным или аналогичным ему покрытием. Сцепки несменные, с накидной
петлей. На вагоне к заводским пластиковым микростойкам клеем закреплены
модели легковых автомобилей различных марок и цветов. В четырёх автомобилях
имеется интерьер, два автомобиля не имеют интерьера. С модели были сняты
идущие от производителя другие легковые автомобили, которые были абсолютно
упрощенными, без стекол, без интерьера, и совершенно не смотрелись. Взамен
на заводские штырьки в настиле посредствам клея установлены другие, более
реалистичные и более дорогие. Снять автомобили можно только перепилив пластиковые
шпильки. Вагон из коллекции, малокатанный, следы катания на колесах практически
отсутствуют. Чистый, без повреждений. В штатной коробке с ложементом. Коробка
местами немного примята, немного выцвела при хранении, но надрывов нет.
|
|
-
|
|
|
|
У306
|
Платформа двухосная с грузом деревянных
конструкций. «НО». Производство «Marklin», Германия. Номер по
фирменному каталогу
Marklin 46362. |
Эпоха 3. Платформа
двухосная, коричневого цвета. Настил и борта под доски. Принадлежность
«DB». Даты на платформе относятся к 1956 году. Длина по буферам
около 136мм. На бортах служебные надписи. Сцепки динамические, сменные.
Установлены сцепки с накидной петлей, конструкции «Marklin» - со стандартными
сцепками фирм «Roco», «Liliput» и т.п. стыкуются и работают нормально,
без проблем. Без проблем можно установить стандартные сцепки других фирм.
Для
обеспечения работы при двухрельсовом питании колесные пары от фирмы «Marklin»
заменены на колесные пары от «Trix». Колесные диски цельнометаллические,
с затемненным покрытием. Прикладывается груз в виде деревянных конструкций,
предназначенных, видимо, для крыш промышленных зданий или для моста. В
предлагаемом комплекте груз реально выполнен из дерева. На конструкциях
имеются рекламные плакаты фирмы-изготовителя - «Hummel». Груз можно поставить
на платформу или снять. Прилагаются также стойки для платформы, на бортах
для их установки имеются соответствующие гнезда. Стойки в пакетике, пакет
не раскрывался. Платформа из коллекции, практически некатаная, следы катания
незаметны. Чистая, без повреждений. В штатной коробке. |
|
-
|
|
|
|
С028
|
Вагон товарный, крытый, четырехосный.
«НО». Изготовитель «Konka». Номер по каталогу
Konka
281. |
Эпоха 3. Цвет коричневый.
Борта и торцевые стенки под дерево. Крыша под металл. Тележки и днище вагона
чёрные. Надписи: номер 246-2085, знак «СЖД», «С горки не спускать», «62
т», «90 м/куб», «тара 22 т», «Зав р взр Орша 3 – V -1957», «ПР РП БОРИСОВ
20 – III – 1963», «ОСТОРОЖНО СТЕКЛО» и другие. На бортах по одной широкой
двери, двери на модели подвижны. Внутри имитация настила под доски чёрного
цвета. Длина по корпусу около 155 мм. Колесные диски чёрные, пластиковые,
на металлических осях. Сцепки несменные, с накидной петлей, отлиты заодно
с тележками. Проработано подвагонное тормозное оборудование и днище вагона.
В картонной коробке от производителя. На торце крышки приклеен ярлык с
указанием масштаба, производителя, каталожного номера и страны. Ложемент
производителем не предусмотрен, модель уложена в пузырчатую пленку. Изготовитель
«Konka», номер по фирменному каталогу 281. Модель из коллекции, практически
некатанная, следы катания незаметны. Чистая, без повреждений. Коробка чистая,
без повреждений.
|
|
-
|
|
|
|
Х522
|
Платформа двухосная с грузом.
«НО». Производство «Trix», Германия. Номер по фирменному каталогу
Trix
24052. |
Эпоха 3. Платформа
двухосная, коричневого цвета. Настил и борта под доски. Принадлежность
«DB». Даты на платформе относятся к 1953 году. Длина по буферам
около 136мм. На бортах служебные надписи. Сцепки динамические, сменные.
Установлены сцепки с накидной петлей конструкции «Trix» - со стандартными
сцепками фирм «Roco», «Liliput» и т.п. стыкуются и работают нормально,
без проблем. Без проблем можно установить стандартные сцепки других фирм.
Прикладывается груз – морской буй для использования в портовых акваториях.
Груз на платформе устанавливается на специальном ложементе, но, следует
отметить, что ложемент не совсем удачный, груз заваливается в продольном
направлении в сторону концевого диска, диск нужно ставить на поперечную
перекладину ложемента. Груз можно поставить на платформу или снять. Прилагаются
также стойки для платформы, на бортах для их установки имеются соответствующие
гнезда.
Внимание!!! Две петельки из 32-х
петель в бортовых гнездах отломаны, но обе прилагаются в отдельном пакетике,
можно легко приклеить.
В комплекте от фирмы прилагается также мини-каталог от «Trix» - книжечка
размером 84*58мм с четкими цветными рисунками на 30 страницах.
Платформа из коллекции, практически некатаная, следы катания незаметны.
Чистая. Других повреждений, кроме указанных выше 2-х отломанных петель,
не имеется. В штатной коробке. |
|
-
|
|
|
|
У407
|
Поезд из 5 пассажирских вагонов
«ERIE». «НО». «MTH», США. Номер по фирменному каталогу
MTH
81-60007. |
В комплекте 5 различных 4-осных вагонов.
Вагоны темно-зеленого цвета с широкой светло-зеленой полосой на уровне
окон. Крыши черные. Принадлежность «ERIE».Длина
вагонов по корпусу около 277мм. В салонах всех вагонов работает яркое
светодиодное «НЕПРЕРЫВАЕМОЕ» освещение.
То есть, если вагон снять с рельс или отключить напряжение на рельсах,
то свет в вагонах еще будет какое-то время гореть. Также это устраняет
мерцание освещения при движении вагона и при прохождении участков
с ненадежным контактированием. Это обеспечивается наличием в электросхеме
накопительных конденсаторов. В связи с этим следует учитывать, что при
постановке на рельсы свет сразу не загорается, так как для зарядки конденсаторам
нужно время. После постановки на рельсы следует выждать 2-4 минуты в зависимости
от вагона, после чего в салонах загорается хороший яркий свет. И, конечно,
после отключения напряжения свет также 2-4 минуты продолжает самостоятельно
гореть. В концевом вагоне, кроме света в салоне, на закругленном торце
также освещается круглый фонарь с надписью
Итак, вагоны следующие.
Вагон 1075
– вагон пассажирский с креслами в салоне. Кресла немного развернуты к окнам.
Вагон 899
– вагон пассажирский с багажным отделением. В салоне кресла.
Вагон 960 –
вагон-ресторан. В салоне полукруглые столики и полукруглые диваны вокруг
столиков.
Вагон 2658
- вагон пассажирский с креслами в салоне.
Вагон «FREDERICK UNDERWOOD»
- вагон пассажирский концевой с креслами в салоне и с полукруглым
торцом для обозрения.
Тележки вагонов двухосные, черные. Колесные диски
цельнометаллические, с зачерненным покрытием. С колес осуществляется токосъем
для освещения салонов. Сцепки кулачковые, совместимы со сцепками от «Kade»
и другими подобными. Переходные тамбуры вагонов подпружиненные. Поручни
металлические.
Поезд из коллекции, немного катанный, есть
следы катания. Вагоны чистые, без повреждений. Вагоны уложены в общую полистироловую
коробку, которая, в свою очередь, уложена в цветную фирменную коробку.
Цветная коробка уложена в коричневую картонную транспортную коробку с рекламными
фирменными рисунками. Состояние полистиролового ложемента удовлетворительное,
слегка потерт, но без заметных повреждений. Цветная коробка повреждена
и местами подклеена. Внешняя картонная коробка подклеена. Имеется 1 экземпляр….22500руб.
|
|
-
|
|
|
|
Э407
|
Вагон пассажирский 4-осный двухэтажный.
«НО». Производство «Bachmann». Номер по фирменному каталогу
Bachmann
13248. |
Корпус серебристый. Торцевые стенки имеют специальную окраску.
На крыше оборудование кондиционеров. В салонах 1-го и 2-го этажей интерьер
– сидения и столики для пассажиров. Принадлежность
«Painted, Unlettered», США. Тележки серебристые. Колесные диски
цельнометаллические, с затемненным покрытием. Длина корпуса вагона
без учета переходных тамбуров около 294мм. Сцепки динамические, кулачковые,
магнитные, сменные. Вагон из коллекции, среднекатанный, небольшие следы
катания, но, так как рельсы, видимо, укладывались на ворсистой поверхности,
на колесных парах прилипли ворсинки. В остальном чистый, без повреждений.
В коробке.
|
|
-
|
|
|
|
Э408
|
Вагон пассажирский 4-осный двухэтажный.
«НО». Производство «Bachmann». Номер по фирменному каталогу
Bachmann
13246. |
Корпус белый с красными, серыми и синими полосами. Крыша
серебристая. Торцевые стенки имеют специальную окраску. На крыше оборудование
кондиционеров. В салонах 1-го и 2-го этажей интерьер – сидения и столики
для пассажиров. Принадлежность «MTA», США. Тележки
черные. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным покрытием. Длина
корпуса вагона без учета переходных тамбуров около 294мм. Сцепки динамические,
кулачковые, магнитные, сменные. Вагон из коллекции, среднекатанный, небольшие
следы катания, но, так как рельсы, видимо, укладывались на ворсистой поверхности,
на колесных парах прилипли ворсинки. В остальном чистый, без повреждений.
В коробке.
|
|
-
|
|
|
|
Х528
|
Вагон пассажирский 6-осный.
«НО». Производство «Bachmann». Номер по фирменному каталогу
Bachmann
13702. |
Корпус темно-синего цвета, на уровне окон серый, крыша
черная. Бортовой номер вагона 5482. Принадлежность
«BALTIMOR AND OHIO», США. В салоне интерьер – сидения для пассажиров.
В
вагоне штатно работает ОСВЕЩЕНИЕ.
Тележки черные, трехосные. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным
покрытием. Длина корпуса вагона без учета переходных тамбуров около
280мм. Сцепки кулачковые магнитные. Вагон из коллекции, малокатанный, легкие
следы катания. Чистый, без повреждений. В коробке. |
|
-
|
|
|
|
Х527
|
Вагон пассажирский + п/багажный,
6-осный. «НО». Производство «Bachmann». Номер по фирменному
каталогу
Bachmann 13602. |
Корпус темно-синего цвета, на уровне окон серый, крыша
черная. Бортовой номер вагона 1443. Принадлежность
«BALTIMOR AND OHIO», США. Половину вагона занимает пассажирское
отделение, вторую половину – багажное. В пассажирском салоне интерьер –
сидения для пассажиров. В вагоне, в салоне и в багажном отделенииштатно
работает ОСВЕЩЕНИЕ. Двери багажного отделения на модели открываются.
Тележки черные, трехосные. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным
покрытием. Длина корпуса вагона без учета переходных тамбуров около
275мм. Сцепки кулачковые магнитные. Вагон из коллекции, малокатанный, легкие
следы катания. Чистый, без повреждений. В коробке. |
|
-
|
|
|
|
Л343
|
Вагон пассажирский купейный 3
класса «Abteilwagen». «НО». «Fleischmann», Германия. Номер по
фирменному каталогу
Fleischmann 5802. |
Эпоха 1. Вагон коричневого
цвета, крыша серо-серебристая. На крыше вентиляционная надстройка. Рамы
окон желтые. На одном торце возвышающаяся над крышей будка кондуктора и
лестницы к ней, на другой торце лестницы на крышу вагона, там же установлены
красные на белом фоне сигналы хвоста поезда. Рама вагона черная, тележки
серые. В каждое купе индивидуальные двери. Вдоль вагона длинная ступенька.
В купе интерьер – сидения для пассажиров. Принадлежность
«K.P.E.V.». Даты на вагоне относятся к 1919 году. Длина вагона
по буферам около 212мм. На бортах служебные надписи. Сцепки поворотные,
с накидным крюком, не сменные. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным
покрытием. Вагон из коллекции, практически некатанный, легкие следы катания
– тестовый круг. Чистый, без повреждений. В коробке, коробка чистая, без
повреждений.
|
|
-
|
|
|
|
Ф001
|
Вагон пассажирский купейный 1
и 2 классов «Abteilwagen». «НО». «Fleischmann», Германия. Номер
по фирменному каталогу
Fleischmann 5801. |
Эпоха 1. Вагон темно-зеленого
цвета, крыша серо-серебристая. На крыше вентиляционная надстройка. Рамы
окон желтые. На одном торце возвышающаяся над крышей будка кондуктора и
лестницы к ней, на другом торце лестницы на крышу вагона. Рама вагона черная,
тележки серые. В каждое купе индивидуальные двери. Вдоль вагона длинная
ступенька. В купе интерьер – сидения для пассажиров. Принадлежность
«K.P.E.V.». Даты на вагоне относятся к 1906-07 годам. Длина
вагона по буферам около 212мм. На бортах служебные надписи. Сцепки поворотные,
с накидным крюком, не сменные. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным
покрытием. Вагон из коллекции, малокатанный, незначительные следы катания.
Чистый, без повреждений. В коробке, коробка чистая, но на одной стенке
имеется 2-3 трещины, не достигающие края коробки. Коробка прочность не
потеряла, на вагоне это не отразилось.
|
|
-
|
|
|
|
Р401
|
Вагон пассажирский купейный 3
класса «Abteilwagen». «НО». «Fleischmann», Германия. Номер по
фирменному каталогу
Fleischmann 5087. |
Эпоха 2. . Вагон темно-зеленого
цвета, крыша серо-серебристая. На крыше вентиляционная надстройка. Рамы
окон желтые. На торцах лестницы на крышу вагона. Рама вагона черная, тележки
серые. В каждое купе индивидуальные двери. Вдоль вагона длинная ступенька.
В купе интерьер – сидения для пассажиров. Принадлежность
«DRG». Даты на вагоне относятся к 1933-34 годам. Длина вагона по
буферам около 212мм. На бортах служебные надписи. Сцепки поворотные, с
накидным крюком, не сменные. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным
покрытием. Вагон из коллекции, малокатанный, незначительные следы катания.
Чистый, без повреждений. В коробке, коробка чистая, но на одной стенке
имеется 2-3 небольшие трещинки, не достигающие края коробки. Коробка прочность
не потеряла, на вагоне это не отразилось.
|
|
-
|
|
|
|
Ю508
|
Вагон «Princess» 89-футовый пассажирский
4-осный двухэтажный. «НО». Производство «Bachmann». Номер по
фирменному каталогу
Bachmann 13345. |
Корпус синего и белого цветов с рекламными надписями и
рисунками. В салонах 1-го и 2-го этажей интерьер – сидения и столики для
пассажиров. Работает штатное ОСВЕЩЕНИЕ,
но иногда немножко «подмигивает» – видимо, где-то между тележкой и вагоном
слабоват контакт. Принадлежность «Sanford», США.
Тележки черные. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным покрытием.
Длина корпуса вагона без учета переходных тамбуров около 310мм. Сцепки
поворотные, кулачковые, магнитные. Вагон из коллекции, малокатанный, очень
легкие следы катания. Чистый, без повреждений. В коробке.
|
|
-
|
|
|
|
Ж133
|
Ретро!!! Вагон
товарный, крытый, 2-осный. «НО». Производство «Liliput», Германия.
Номер
по фирменному фирменному Ретро-каталогу Liliput 247. |
Эпоха 4. Корпус светло-серый,
под доски. Крыша темно-серая. На бортах широкие двери и лючки серебристого
цвета. Под дверями ступеньки. С одной стороны тормозная площадка под единой
с вагоном крышей. Принадлежность «SP».
Длина вагона по буферам около 96мм. Колесные диски цельнометаллические,
с затемненным покрытием. Сцепки поворотные, несменные, с накидной петлей.
Изготовитель «Liliput», Германия. Номер по фирменному «ретро-каталогу»
«247». Вагон из коллекции, немного катанный, на колесах следы катания.
Чистый, без повреждений. В штатной коробке с оригинальным штатным ложементом.
Коробка и ложемент имеют небольшие помятости и надрывы, посторонние надписи.
|
|
-
|
|
|
|
Т845
|
Вагон двухосный для перевозки
сыпучих грузов. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по
фирменному каталогу
Roco 66838. |
Эпоха 5. Вагон серого
цвета. Конструктивно выполнен в виде 2-х шаровых баков, расположенных на
одной раме. Рама черная. С двух сторон площадки, одна из них тормозная.
Принадлежность
«SJ», Швеция. Даты на вагоне относятся к 1984 году. На раме
служебные надписи. Длина по буферам 107мм. Колесные диски цельнометаллические,
с затемненным покрытием. Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей.
Вагон из коллекции, практически новый, не эксплуатировался, хранился в
коробке, чистый, без повреждений. В коробке, коробка и ложемент в прекрасном
состоянии, чистые, без повреждений. Инструкция прилагается. |
|
-
|
|
|
|
П705
|
Комплект из 1-го товарного вагона,
3-х фигурок рабочих и дополнительных аксессуаров. «НО». Производство
«MARKLIN», Германия. Номер по фирменному каталогу
MARKLIN
48752. |
Эпоха 3-5. В комплекте
товарный вагон - стены под дерево синего цвета, крыша серебристая, рама
черная. С одной стороны тормозная площадка. В середине широкие двери –
двери
ПОДВИЖНЫЕ, ОТКРЫВАЮТСЯ. Под дверями ступеньки. На бортах служебные
и рекламные надписи. Принадлежность «DB».
Служебные надписи относятся к 1997 году. Длина вагона около 112мм. Служебные
надписи начинаются с 1956 года. Сцепки динамические, сменные, с накидной
петлей фирмы «Marklin». Сцепки могут работать и с другими сцепками с накидной
петлей или могут быть заменены на более распространенные сцепки, шахты
для сцепок предусмотрены. Буксы черные. Короткозамкнутые колесные пары
от «Marklin» заменены на изолированные, фирменные короткозамкнутые пары
подклеены снизу ложемента. Вагон чистый, без повреждений, практически некатанный,
колеса чистые, без следов катания. В комплекте, кроме вагона, имеются 3
фигурки рабочих, 2 гидравлические тележки для перевозки грузов, 6 европоддонов,
2 штабеля грузов из коробок серого цвета. Все перечисленное, чистое, без
повреждений. В штатной упаковке, коробка в очень хорошем состоянии.
|
|
-
|
|
|
|
М335
|
Комплект из 2-х товарных вагонов
"Zirkus Krone", 2-осных. «НО». Производство «Roco», Австрия.
Номер по фирменному каталогу
Roco 66004. |
Эпоха 3. Вагоны принадлежат
крупнейшему цирку в Европе "Zirkus Krone", основанному еще в 1905 году
Карлом Кроне в Мюнхене. В комплекте 2 товарных вагона. Вагоны коричневого
цвета, рамы и буксы черного цвета. У одного из вагонов стены под металл,
на окнах серебристые щиты, крыша серая, двери
на бортах ОТКРЫВАЮТСЯ, имеется имитация дощатого пола. Длина
вагона около 160мм. У второго вагона стены под дерево, крыша серебристая,
двери на бортах выполнены закрытыми. Длина вагона около 138мм. Под дверями
у вагонов длинные ступеньки. Принадлежность вагонов
«DB». Служебные надписи относятся к 1960-62 годам. Некоторые
надписи имитируют записи мелом, указывающие на характер груза, в частности
на «рулоны бумаги». Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей. Колесные
диски цельнометаллические, с затемненным покрытием. Буксовые лапы имеют
небольшой ход свободы для лучшего прохождения моделью радиусов. Вагоны
практически некатанные, колеса чистые, без следов катания. Каждый вагон
имеет индивидуальную коробку, которые, в свою очередь, уложены в общую
прозрачную упаковку. Состояние упаковок очень хорошее, без замечаний.
|
|
-
|
|
|
|
Я704
|
Платформа двухосная.
«НО». Производство «Marklin», Германия. Номер по фирменному каталогу
Marklin
4423. |
Эпоха 4. Платформа
двухосная, коричневого цвета. Настил и борта под доски. Принадлежность
«DB». Длина по буферам около 114мм. На бортах служебные надписи.
Сцепки
поворотные, с накидной петлей, конструкции «Marklin», со стандартными сцепками
фирм «Roco», «Liliput» и т.п. стыкуются и работают нормально, без проблем.
Для обеспечения работы при двухрельсовом питании колесные пары от фирмы
«Marklin» заменены на колесные пары от «Trix». Колесные диски цельнометаллические,
с затемненным покрытием. Платформа из коллекции, практически некатанная,
следы катания незаметны. Чистая, без повреждений. В штатной коробке. |
|
-
|
|
|
|
Э403
|
Платформа двухосная со стойками.
«НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу
Roco
46031. |
Эпоха 4. Платформа
двухосная, коричневого цвета. Настил и борта под доски. Принадлежность
«DB». Длина по буферам около 126мм. На бортах служебные надписи.
Колесные диски цельнометаллические, со слегка затемненным покрытием. Сцепки
динамические, сменные, с накидной петлей. Прилагаются стойки, на бортах
платформы для установки стоек имеются соответствующие гнезда. Стойки в
пакетике, пакет не раскрывался. Платформа из коллекции, практически некатаная,
следы катания незаметны. Чистая, без повреждений. Прикладывается инструкция.
В штатной коробке. |
|
-
|
|
|
|
Г101
|
Вагон четырехосный, товарный,
крытый для перевозки стали в рулонах. «НО». Производство «Roco»,
Австрия. Номер по фирменному каталогу не определен. |
Эпоха 5. Корпус и днище
красного цвета. На прототипе 4 секции корпуса сдвигаются в ту или иную
стороны. На модели секции неподвижны. Принадлежность
«DB». Даты на корпусе относятся к 2000 году. На корпусе служебные
и рекламные надписи. Тележки черного цвета. Колесные диски цельнометаллические,
со слегка затемненным покрытием. Сцепки динамические, сменные, с накидной
петлей. Длина по буферам около 173мм. Прикладываются накладные детали -
поручни, ступеньки и т.п., пакетик с ними не распаковывался. Производство
«Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу не определен. Вагон из коллекции,
практически некатанный, следы катания незаметны. Чистый, без повреждений.
Ложемент штатный, поролоновый, но коробка самодельная.
|
|
-
|
|
|
|
У405
|
Вагон четырехосный, товарный,
крытый мягким тентом. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер
по фирменному каталогу
Roco 46940. |
Эпоха 5. Рама вагона
черная, тент красного цвета. Принадлежность «DB».
Даты на вагоне относятся к 1999г. Длина по буферам 138мм. На корпусе служебные
и рекламные надписи. Тележки черные. Колесные диски цельнометаллические,
с затемненным покрытием. Сцепки динамические. Прикладываются накладные
детали – поручни, ступеньки и т.п., пакетик с ними не распаковывался. Вагон
из коллекции, практически некатанный, следы катания незаметны. Чистый,
без повреждений. Ложемент штатный, поролоновый, но коробка самодельная.
|
|
-
|
|
|
|
Ю422
|
Вагон четырехосный, товарный,
крытый, с телескопической крышей, для перевозки холоднокатанного металла
в рулонах. «НО». Производство «Roco», Австрия. |
Эпоха 5. Корпус коричневого
цвета, рама коричневая. На прототипе 3 секции корпуса сдвигаются в ту или
иную стороны. На модели секции неподвижны. Принадлежность
«QBB», Австрия. На корпусе служебные надписи, относящиеся к
1991 году. Длина по буферам около 138мм. Тележки коричневые. Колесные диски
цельнометаллические, со слегка затемненным покрытием. Сцепки динамические,
сменные, с накидной петлей. Прикладываются в значительном количестве мелкие
накладные детали. Вагон чистый, без повреждений, практически некатанный,
следов катания нет. Производство «Roco», Австрия. Вагон взят из комплекта,
в котором каждый из вагонов имел индивидуальную коробку, которые затем
укладывались в общую прозрачную коробку. В связи с изъятием вагона из комплекта
фирменный номер ему не присвоен, но находится в своей фирменной индивидуальной
коробке, коробка в очень хорошем состоянии.
|
|
-
|
|
|
|
Я805
|
Вагон пассажирский 4-осный, двухэтажный,
3 класса, с буфетом и багажным отделением. «НО». Производство
«HERIS», Германия. Номер по фирменному каталогу
HERIS
11002. |
Эпоха 3а (Blau). Вагон
двухэтажный, с буфетом и с багажным отделением. Номер вагона 79003. Корпус
темно-синий (ультрамариновый), рама и тележки черного цвета, крыша серебристая.
Ступеньки и рамы нижних окон серебристые. Два закрытых тамбура. Кроме тамбуров
имеется двухстворчатая дверь в центре вагона. На верхнем этаже расположен
буфет – в буфете интерьер песочного цвета, сидения и столики. На нижнем
этаже салон для пассажиров и багажное отделение. В салоне также интерьер
песочного цвета - сидения для пассажиров. Багажное отделение занимает часть
вагона вдоль одной из стен, окна зарешечены. Две туалетные комнаты, окна
закрашены белым. На торцах переходные тамбуры с переходными площадками.
Принадлежность «DB». Даты на корпусе относятся к 1950-51 годам. Длина по
буферам около 258мм. Тележки двухосные, черные. Колесные диски цельнометаллические,
с темным покрытием. Сцепки динамические сменные, с накидной петлей. Прикладываются
накладные детали, в том числе для установки на тележки, с инструкцией по
их установке. Вагон без повреждений, чистый, практически некатанный, следы
катания на колесах незаметны. В коробке, коробка в хорошем состоянии, без
повреждений.
Внимание! Вагон плотно сидит в
ложементе – для извлечения сначала удалить торцевые вставки и слегка раздвинуть
стенки ложемента.
|
|
-
|
|
|
|
Я804
|
Вагон пассажирский 4-осный, двухэтажный,
3 класса. «НО». Производство «HERIS», Германия. Номер по фирменному
каталогу
HERIS 11001. |
Эпоха 3а (Blau). Вагон
двухэтажный. Номер вагона 79001. Корпус темно-синий (ультрамариновый),
рама и тележки черного цвета, крыша серебристая. Ступеньки и рамы нижних
окон серебристые. Два закрытых тамбура. Кроме тамбуров имеется двухстворчатая
дверь в центре вагона. В салонах интерьер – сидения для пассажиров песочного
цвета. Две туалетные комнаты, окна закрашены белым. На торцах переходные
тамбуры с переходными площадками. Принадлежность «DB». Даты на корпусе
относятся к 1950-51 годам. Длина по буферам около 258мм. Тележки двухосные,
черные. Колесные диски цельнометаллические, с темным покрытием. Сцепки
динамические сменные, с накидной петлей. Прикладываются накладные детали,
в том числе для установки на тележки, с инструкцией по их установке. Вагон
без повреждений, чистый, практически некатанный, следы катания на колесах
незаметны. В коробке, коробка в хорошем состоянии, очень легкие потертости
на уголках.
Внимание! Вагон плотно сидит в
ложементе – для извлечения сначала удалить торцевые вставки и слегка раздвинуть
стенки ложемента.
|
|
-
|
|
|
|
Я803
|
Вагон пассажирский 4-осный, двухэтажный,
2 и 3 класса. «НО». Производство «HERIS», Германия. Номер по
фирменному каталогу
HERIS 11003. |
Эпоха 3а (Blau). Вагон
двухэтажный. Номер вагона 35 501. Корпус темно-синий (ультрамариновый),
рама и тележки черного цвета, крыша серебристая. Ступеньки и рамы нижних
окон серебристые. Два закрытых тамбура. Кроме тамбуров имеется двухстворчатая
дверь в центре вагона. На втором этаже салон 2-го класса, на первом салон
третьего класса. В салонах интерьер – сидения для пассажиров песочного
цвета. Две туалетные комнаты, окна закрашены белым. На торцах переходные
тамбуры с переходными площадками. Принадлежность «DB». Даты на корпусе
относятся к 1950-51 годам. Длина по буферам около 258мм. Тележки двухосные,
черные. Колесные диски цельнометаллические, с темным покрытием. Сцепки
динамические сменные, с накидной петлей. Прикладываются в значительном
количестве мелкие накладные детали, в том числе для установки на тележки,
с инструкцией по их установке. Вагон без повреждений, чистый, практически
некатанный, следы катания на колесах незаметны. В коробке, коробка в хорошем
состоянии, легкие потертости на уголках.
Внимание! Вагон плотно сидит в
ложементе – для извлечения сначала удалить торцевые вставки и слегка раздвинуть
стенки ложемента.
|
|
-
|
|
|
|
Н309
|
Вагон почтовый двухосный.
«НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу Roco
44813. |
Эпоха 2. Корпус темно-зеленый,
рама черного цвета, крыша серебристая. На бортах по 2 окна, по одному окну
на бортовых дверях – 4 окна зарешечены, 2 закрыты сеткой. Двери
ПОДВИЖНЫЕ, ОТКРЫВАЮТСЯ. Вагон поделен на почтовое и служебное
помещения. В рабочих помещениях интерьер, выполнена имитация пола. С одной
стороны открытый тамбур со штурвалом ручного тормоза и опущенной переходной
площадкой. Принадлежность «DR». На
бортах служебные надписи. Даты на вагоне относятся
к 1920 году. Длина по буферам около 106мм. Буксы черные. Колесные
диски металлические, спицованные, с затемненным покрытием. Спицы, как и
бандажи, металлические. С колес предусмотрен токосъем, но внутри светового
оборудования нет, приобретается отдельно. Сцепки динамические сменные,
с накидной петлей. Прикладываются в значительном количестве накладные детали.
Вагон чистый. На бандажах колес следов катания нет, но при внимательном
рассмотрении через лупу на ребордах колес видны небольшие неровности, образовавшиеся
в процессе отливки колес, их зачистке и никелировании при изготовлении,
такое бывает при нарушении технологического процесса на заводе. Эксплуатации
вагона это не помешает. Прилагается инструкция для установки накладных
деталей - в инструкции указаны варианты для трех различных вагонов, в том
числе и пассажирского. Наш номер 44813. На коробке нарисован пасс. вагон,
но номер указан нашего вагона - 44813. Это потому, что коробка предназначена
для трех видов вагонов с одинаковым корпусом, как и инструкция.
ЗАМЕЧАНИЕ: дверь со стороны ящика
под днищем в крайнем правом положении держится ненадежно, при случайном
переворачивании вагона может выпасть, так как нижняя продольная опора находится
на раме и иногда немного отходит вниз от корпуса – в этом случае ставим
дверь на место, прижимаем планку вверх, все в порядке. Коробка в хорошем
состоянии. |
|
-
|
|
|
|
Ю503
|
Вагон почтово-багажный двухосный.
«НО». Производство «Sachsenmodelle», Германия. Номер по фирменному каталогу
Sachsenmodelle
16061. |
Эпоха 3. Корпус темно-зеленого
цвета, крыша серо-серебристая. На бортах широкие и узкие двери, небольшие
окна – окна остеклены, одно окно с решеткой. Вдоль вагона длинные
ступеньки и по 2 короткие. Над крышей надстройка для кондуктора, в надстройке
4 окна. Принадлежность «DB», Германия.
Надписи на вагонах датируются 1956-57 годами. Длина по буферам около 110мм.
Колесные диски цельнометаллические, с затемненным покрытием. Сцепки динамические,
сменные, с накидной петлей. Вагон из коллекции, практически некатаный,
следы катания незаметны. Чистый, без повреждений. В штатной коробке. |
|
-
|
|
|
|
Я707
|
Цистерна 4-осная. «НО».
Производство «Liliput», Германия. Номер по фирменному каталогу
Liliput
L225897. |
Эпоха 5. Рама серая,
котел серебристый. С одной стороны тормозная площадка. Принадлежность
«SBB-SFF». Даты на цистерне относятся к 2000 году. Длина
по буферам около 172мм. На котле и на боковых щитах служебные надписи.
Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей. Тележки серые. Колесные
диски цельнометаллические, с затемненным покрытием. Вагон из коллекции,
малокатанный, небольшие следы катания на колесах. Чистая. Слегка изогнуты
перила верхней площадки из-за неправильной укладки в ложемент – цистерна
была уложена в ложемент площадкой в другую сторону. Других повреждений
нет. На боковинках тележек искусственно сделана легкая имитация следов
эксплуатации коричневого оттенка, при желании можно убрать влажной кисточкой.
В штатной коробке, коробка слегка потерта по углам, незначительный след
от ценника. |
|
-
|
|
|
|
Э367
|
Цистерна 4-осная. «НО».
Производство «Liliput», Германия. Номер по фирменному каталогу
Liliput
L225901. |
Эпоха 4. Рама серая,
котел серо-серебристый, под «мокрый асфальт». С одной стороны тормозная
площадка. Принадлежность «SBB-SFF».
Даты на цистерне относятся к 1972-73 годам. Длина по буферам около
172мм. На котле и на боковых щитах служебные надписи. Сцепки динамические,
сменные, с накидной петлей. Тележки серые. Колесные диски цельнометаллические,
с затемненным покрытием. Вагон из коллекции, малокатанный, легкие следы
катания на колесах. Чистая, без повреждений. В штатной коробке, коробка
слегка потерта по углам. |
|
-
|
|
|
|
С987
|
Вагон двухосный для перевозки
сыпучих грузов. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по
фирменному каталогу
Roco 66458. |
Эпоха 4. Баки серого
цвета, выполнены в виде двух шаровых баков, расположенных на одной раме.
Рама светло-серая. С двух сторон площадки, одна из них тормозная. Принадлежность
«NS». Даты на вагоне относятся к 1981-85 годам. На раме служебные
надписи. Длина по буферам 107мм. Колесные диски цельнометаллические, с
затемненным покрытием. Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей.
Вагон из коллекции, практически новый, не эксплуатировался, хранился в
коробке, чистый, без повреждений. В коробке, коробка и ложемент в прекрасном
состоянии, чистые, без повреждений. |
|
-
|
|
|
|
Х801
|
РЕТРО!!! Вагон двухосный, пассажирский. «НО».
Производство «Piko», ГДР. Номер по фирменному каталогу не определен. |
Эпоха 1. Корпус темно-зеленый, рама черная, крыша серая. С каждой стороны по 5 дверей. Вдоль вагона общая «подножка». Интерьер в салоне не предусмотрен. Принадлежность «DR». Длина по буферам около 111 мм.
Колесные пары с металлическим бандажом, со светлым покрытием. Следы катания имеются, но на уровне среднего, вида не портят. Сцепки поворотные, несменные, с накидной петлей. Вагон чистый, повреждений нет.
Производство «Piko», ГДР. Номер по фирменному каталогу не определен. В самодельной коробке, в том числе с использованием элементов фирменных коробок.
|
|
-
|
|
|
|
Э103
|
РЕТРО!!! Вагон двухосный, пассажирский. «НО».
Производство «Piko», ГДР. Номер по фирменному каталогу не определен. |
Эпоха 1. Корпус темно-зеленый, рама черная, крыша серая. С каждой стороны по 5 дверей. Вдоль вагона общая «подножка». Интерьер в салоне не предусмотрен. Принадлежность «DR». Длина по буферам около 111 мм.
Колесные пары с металлическим бандажом, со светлым покрытием. Следы катания имеются, но на уровне среднего, вида не портят. Сцепки поворотные, несменные, с накидной петлей. Вагон чистый, повреждений нет.
Производство «Piko», ГДР. Номер по фирменному каталогу не определен. В самодельной коробке, в том числе с использованием элементов фирменных коробок.
|
|
-
|
|
|
|
Я002
|
РЕТРО!!! Вагон двухосный, товарный, крытый. «НО».
Производство «Piko», ГДР. Номер по фирменному каталогу не определен. |
Эпоха 2. Корпус красный, под доски. Крыша серая, почти плоская. В центре - широкие двери. Принадлежность «DR». Длина по буферам около 102мм.
Колесные пары с металлическим бандажом, со светлым покрытием. Следы катания имеются, но на уровне среднего, вида не портят. Сцепки поворотные, несменные, с накидной петлей.
Вагон чистый, повреждений нет. Производство «Piko», ГДР. Номер по фирменному каталогу не определен. В Пиковской фирменной коробке от другого вагона. Коробка подклеена, но в неплохом состоянии.
|
|
-
|
|
|
|
