|
И211
|
РЕТРО!!! Вагон-ледник 2-осный.
«НО». Производство «KLEINBAHN», Австрия.
|
Корпус под металл, темно-голубого цвета. Аналогичного цвета крыша с затемнениями по краям. Рама и буксы черные. На бортах термоизолирующие двери.
На торцах вагона лестницы наверх и небольшие площадки для персонала при загрузке льда. Люки для загрузки льда находятся на уровне верхней площадки лестницы, показаны на отдельной фотографии.
Сцепки с накидной петлей установлены на тележках, тележки слегка поворачиваются. Колесные пары черные, пластмассовые, следы катания на колесах отсутствуют. Длина по буферам около 107мм.
На бортах рекламная надпись. Производство «KLEINBAHN», Австрия. Номер по фирменному каталогу не определен.
Вагон из коллекции, некатанный, чистый, без повреждений. Без упаковки, будет отправляться в транспортной коробочке.
|
|
1200
|
|
1
|
|
|
Т829
|
РЕТРО!!! Полувагон 2-осный, тип Omm(r) Linz.
«НО».
|
Эпоха 3. Корпус под доски, коричневого цвета. Рама МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ, темного цвета.
Рама снизу усилена раскосами (пластиковыми) черного цвета. Принадлежность «DRG», Германия. Даты на вагоне относятся к 1942 - 43 годам. Длина по буферам около 123 мм. На корпусе служебные надписи.
С одной стороны имеется тормозная площадка, штурвалы стояночного тормоза. Буфера ПОДПРУЖИНЕННЫЕ. Накладные детали, в том числе тормозные колодки, установлены.
К сожалению, накладные детали, в том числе и поручни, приклеены не совсем аккуратно, имеются следы клея на досках рядом с точками приклеивания, на глаз они не очень заметны. Один поручень и один воздушный шланг отломаны, на фото они не видны,
находятся с противоположной стороны. Буксы черного цвета. Колесные диски цельнометаллические. Сцепки с накидной петлей, сменные, имеют некоторую подвижность в стороны, подпружинены пластиковыми упорами,
на фотографии снизу упоры показаны. На металлической раме, особенно под дверями, видны приятные для глаза и видимые на фото цветовые изменения металла (патина) от времени, как бы от периода эксплуатации.
Производство явно европейское, с высоким качеством, но конкретную фирму и номер по каталогу определить не удалось. Вагон из коллекции, чистый, следы катания не просматриваются. На днище вагона нанесен белой краской знак непонятного предназначения.
В фирменной коробке от «Roco», коробка и ложемент в хорошем состоянии.
|
|
-
|
|
|
|
М250
|
РЕТРО!!! Вагон-снегоочиститель, 2-осный.
«НО». Производство «KLEINBAHN», Австрия.
|
Эпоха 4. Корпус темно-зеленый. Крыша серебристая, на крыше дымовая труба, прямоугольный люк, вентиляционная труба. На бортах широкие двери, несколько узких застекленных окон.
В центре широкие двери. Рама черная, МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ. С одной стороны открытая площадка с перилами, перила МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ. Принадлежность «SBB CFF», Швейцария.
Длина по буферам 116мм. На бортах рельефно (выпукло) выдавлено наименование дороги и государственная эмблема Швейцарии. Спереди расположен в кожухе орган для очистки путей от снега.
Крыльчатка на модели вращается, приводится в движение через резинку от колёсной пары. Вероятно, внутри корпуса установлен дополнительный груз, модель несколько тяжёлая.
Сверху кожуха обозначены прожектор и две фары. Буксы черные. Колесные диски пластиковые, черные. Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей, установлены на одноосной тележке
(площадка с закрепленными на ней буксами одной колесной пары). Площадка с буксами слегка поворотная для лучшего прохождения радиусов. Внимание. Резинка привода на модели из–за времени немного растянулась.
В пакете прикладываются две запасные резинки. Не использовались. Чистые. Производство «KLEINBAHN», Австрия. Номер по фирменному каталогу не определен. Снегоочиститель из коллекции, чистый, без повреждений, следы катания минимальны.
В самодельной транспортной коробочке серого цвета.
|
|
-
|
|
|
|
Е975
|
РЕТРО!!! Вагон для перевозки слонов, крытый, 2-осный.
«НО». Производство «Preiser», Германия.
|
Эпоха 4. Корпус желтый, под доски. Крыша серебристая. В центре широкие двери. С одной стороны тормозная площадка с будкой. Принадлежность «DB».
Даты на корпусе относятся к 1975 году. Длина по буферам 160мм. На бортах рекламные и служебные надписи. Буксы черные. Колесные диски цельнометаллические со слегка затемненным покрытием.
Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей, сцепки прилагаются в отдельном пакетике. Производство «Preiser», Германия. Номер по фирменному каталогу не определен.
Вагон из коллекции, чистый, без повреждений, следы катания минимальны. В коробке от ГДР-вского «Piko».
|
|
2200
|
|
1
|
|
Г203
|
РЕТРО!!! Вагон товарный крытый, 2-осный.
«НО». Производство «KLEINBAHN», Австрия.
|
Корпус под доски, коричневого цвета. Крыша серая. По бортам широкие двери, под дверями подножки. Двери на модели ПОДВИЖНЫЕ, ОТКРЫВАЮТСЯ. Внутри дощатый настил.
Принадлежность «OBB», Австрия. Длина по буферам 134 мм. На корпусе реклама быстрой и качественной доставки и служебные надписи. Рама и буксы черного цвета.
Колесные диски пластиковые, черного цвета. Сцепки несменные, с накидной петлей, установлены на площадке (тележке) с буксами одной колесной пары. Площадка с буксами слегка поворотная для лучшего прохождения радиусов.
Производство «KLEINBAHN», Австрия. Номер по фирменному каталогу не определен. Вагон из коллекции, чистый, без повреждений, незначительные следы катания. В самодельной транспортной коробочке серого цвета.
|
|
-
|
|
|
|
В420
|
Вагон-ресторан «MITROPA», 4-осный.
«НО». Производство «VEB PREFO DREZDEN», ГДР. Номер по фирменному каталогу
«VEB PREFO DREZDEN» 5452524/426/62. |
Эпоха 4. Вагон темно-красного цвета, крыша серого цвета. В вагоне интерьер – столики и сидения для пассажиров, служебные помещения.
В салоне, под потолком, установлено оборудование для освещения – токопроводящие пластины с закрепленными на них контактами для крепления лампочек, но с колесных пар электричество не подведено,
токосъемные контакты на тележки не устанавливались. Кроме того, одна из лампочек ненадежно крепится на своем месте и выпадает при тряске – лампочка снята и
прилагается в отдельном пакетике. Принадлежность «DR». Даты на вагоне относятся к 1975 году. Длина по буферам около 225мм.
На корпусе и на раме рекламные и служебные надписи. Тележки черные. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным покрытием.
Вагон из коллекции, чистый, следы катания минимальны, малозаметны. В штатной коробке с ложементом. Коробка, с учетом своего времени, в хорошем состоянии. Ложемент в удовлетворительном состоянии – есть помятости, но грубых повреждений нет.
|
|
-
|
|
|
|
Б835
|
Вагон пассажирский купейный 4-осный 1 и 2 классов. «НО».
Производство «Liliput», Германия. Номер по фирменному каталогу Liliput
L384801. |
Эпоха 3. Вагон темно-зеленого цвета, крыша серо-серебристая. На крыше дефлекторы, коротенькие площадки для персонала, два прямоугольных люка.
Два закрытых тамбура. В купе интерьер – сидения для пассажиров. Принадлежность «DB». Даты на вагоне относятся к 1956 году.
Длина по буферам около 224мм. На корпусе и на раме служебные надписи. Сцепки динамические, сменные. Владельцем с одной стороны установлена сцепка с накидной петлей,
с другой стороны сцепка типа «ласточкин хвост». Тележки черные. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным покрытием. Буфера подпружинены.
Прилагаются накладные детали – укороченные тамбуры, поручни, винтовые сцепки, шланги и т.п., пакетик с накладными деталями не вскрывался. Вагон из коллекции, чистый,
следы катания минимальны, практически незаметны. В штатной коробке с ложементом. Коробка открывалась, чистая без повреждений, только немного потерты уголки.
Ложемент чистый, без повреждений. Прилагается схема установки накладных деталей.
|
|
3800
|
|
1
|
|
Е976
|
Вагон пассажирский купейный 4-осный 1 класса. «НО».
Производство «Liliput», Германия. Номер по фирменному каталогу Liliput
L384601. |
Эпоха 3. Вагон темно-зеленого цвета, крыша серо-серебристая. Два закрытых тамбура.
В купе интерьер – сидения для пассажиров. В двух туалетных кабинках унитаз, рукомойник. Принадлежность «DB».
Даты на вагоне относятся к 1956 году. Длина по буферам около 224мм. На корпусе и на раме служебные надписи. Сцепки динамические, сменные.
Владельцем с одной стороны установлена сцепка с накидной петлей, с другой стороны сцепка типа «ласточкин хвост». Тележки черные.
Колесные диски цельнометаллические, с затемненным покрытием. Буфера подпружинены. Прилагаются накладные детали – укороченные тамбуры, поручни, винтовые сцепки, шланги и т.п.,
пакетик с накладными деталями не вскрывался. Вагон из коллекции, чистый, следы катания минимальны, практически незаметны. В штатной коробке с ложементом.
Коробка открывалась, чистая без повреждений, только немного потерты уголки. Ложемент чистый, без повреждений. Прилагается схема установки накладных деталей.
|
|
3800
|
|
1
|
|
Б836
|
Вагон бригады, сопровождающей состав из хопперов, 2-осный.
«НО». Производство «Roco», Австрия.
|
Эпоха 3. Корпус под дерево, темно-зеленого цвета. Крыша темно-серая, на крыше небольшая дымовая труба печи отопления. Рама черного цвета.
На бортах широкие двери, по несколько окон. С одной стороны закрытый тамбур. Принадлежность «DR».
Даты на раме относятся к 1970 году. Длина вагона по буферам около 115мм. Буксы черные. Колесные диски цельнометаллические, со слегка затемненным покрытием.
Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей. Прикладываются 2 мелкие накладные детали в пакетике, пакетик не вскрывался. Производство «Roco», Австрия.
Номер по фирменному каталогу не определен. Вагон из коллекции, чистый, следы катания минимальны. В коробке от фирмы «Brawa» с ложементом от «Brawa». Коробка чистая, без повреждений, ложемент с двумя мелкими вырезами.
|
|
-
|
|
|
|
А985
|
Вагон 3-осный для сыпучих грузов.
«НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу
Roco 47316. |
Эпоха 4. Рама черного цвета, на раме расположены 3 вертикальных цилиндрических бака серого цвета. Поверх баков установлены площадки для персонала, обеспечивающие доступ к люкам баков.
С боков лестницы на площадки. Имеется тормозная площадка, на площадке привод стояночного тормоза. Принадлежность «DR».
Даты на раме относятся к 1975 году. Длина вагона по буферам около 135мм. Буксы черные. Колесные диски цельнометаллические, со слегка затемненным покрытием.
Средняя колесная пара подвижна в боковом направлении для обеспечения прохождения радиусов. Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей.
Прикладываются накладные детали – винтовые сцепки и т.п., пакетик с деталями не вскрывался. Вагон из коллекции, чистый, следы катания минимальны. В коробке от фирмы «Brawa» уложен штатный ложемент с вагоном. Коробка и ложемент чистые, без повреждений.
Прилагается инструкция по установке накладных деталей.
|
|
-
|
|
|
|
И234
|
Цистерна 4-осная.
«НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу
Roco 67850. |
Эпоха 4. Бак серого цвета, рама и тележки черные. Сверху бака люк, клапан, небольшая площадка и лестницы к ней. С одной стороны тормозная площадка. Принадлежность «DB». Длина по буферам 179мм.
Даты на цистерне относятся к 1984 году. На баке и на боковых щитах рекламные и служебные надписи. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным покрытием.
Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей. Вагон из коллекции, практически некатаный, следы катания на колесах практически отсутствуют.
Чистый, без повреждений. В штатной коробке с ложементом. Коробка чистая, без повреждений.
|
|
2800
|
|
1
|
|
Т827
|
Платформа двухосная со стойками, с грузом из 6-и будок.
«НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу
Roco 66348. |
Эпоха 1. Корпус под доски, коричневый. Настил под доски, светло-коричневый. На бортах петли для установки стоек, 20 штук стоек прилагаются. Принадлежность «Германия».
Даты на платформе относятся к 1916-17 годам. На бортах другие служебные надписи. Длина по буферам около 139мм. Буксы черные.
Колесные диски со спицами, металлические, со слегка затемненным покрытием. Спицы также металлические. Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей.
На платформе установлены 6 тормозных будок для вагонов, для установки использована имитация деревянных брусьев на настиле платформы. Груз снимается.
Вагон из коллекции, чистый, следы катания практически отсутствуют. Внимание!!! Со стороны будки на борту имеется скол борта размером около 3 мм,
показан на фотографии. Осколочек борта прилагается в отдельном пакетике, можно легко приклеить. Других повреждений нет. Стойки двух видов прилагаются в двух отдельных пакетиках,
пакетики не вскрывались. В штатной коробке с ложементом, коробка и ложемент в очень хорошем состоянии, только на торце сделана надпись от руки с названием вагона,
а сверху крышки имеются 2 полоски твердого, прилипшего к коробке, материала длиной по 10мм. На фото они светло-коричневого цвета. Прилагается инструкция по установке стоек.
|
|
2500
|
|
1
|
|
У410
|
Платформа двухосная со стойками.
«НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу
Roco 46031. |
Эпоха 4. Корпус под доски, коричневый. Настил под доски. На бортах петли для установки стоек, 20 штук стоек прилагаются. Принадлежность «DB».
На корпусе служебные надписи. Колесные диски цельнометаллические, со слегка затемненным покрытием. Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей. Длина по буферам 124мм. Вагон из коллекции, чистый, без повреждений, следы катания практически отсутствуют.
Стойки прилагаются в отдельном пакетике, пакетик не вскрывался. В штатной коробке с ложементом, коробка и ложемент в прекрасном состоянии.
|
|
2000
|
|
1
|
|
Т830
|
РЕТРО!!! Вагон-хоппер 4-осный с открытым верхом.
«НО». Производство «Piko», ГДР. Номер по фирменному каталогу
«Piko», ГДР
5/6426-010 (вероятно). |
Корпус под металл, коричневого цвета. С одной стороны имеется тормозная площадка и лестница наверх. Нижние створки кузова подвижные, открываются, в закрытом положении удерживаются пружиной под днищем вагона. На корпусе служебные надписи.
Принадлежность «DВ». Длина по буферам около 145 мм. Колесные пары с пластиковыми центрами и с металлическими бандажами. Сцепки с накидной петлей, несменные, расположены на тележке, как на всех моделях «Piko», ГДР.
Вагон из коллекции, чистый, следы катания минимальные. Справа на фотографии, в верхней части корпуса, имеется затемнение, причина неизвестна. Других повреждений нет. Производство «Piko», ГДР. Номер по фирменному каталогу, вероятно, 5/6426-010. В штатной фирменной коробке, коробка и ложемент в очень хорошем состоянии.
|
|
-
|
|
|
|
Ж134
|
РЕТРО!!! Вагон-хоппер 4-осный с открытым верхом.
«НО». Производство «Piko», ГДР. Номер по фирменному каталогу
«Piko», ГДР
5/6426-010 (вероятно). |
Корпус под металл, коричневого цвета. С одной стороны имеется тормозная площадка и лестница наверх. Нижние створки кузова подвижные, открываются, в закрытом положении удерживаются пружиной под днищем вагона. На корпусе служебные надписи.
Принадлежность «DВ». Длина по буферам около 145 мм. Колесные пары с пластиковыми центрами и с металлическими бандажами. Сцепки с накидной петлей, несменные, расположены на тележке, как на всех моделях «Piko», ГДР.
Вагон из коллекции, чистый, следы катания минимальные. Внимание!!! Рукоять ручного тормоза отломана, на поручне тормозной площадки малозаметный след клея. Производство «Piko», ГДР. Номер по фирменному каталогу, вероятно, 5/6426-010.
В самодельной прочной коробке черного цвета.
|
|
2200
|
|
1
|
|
А986
|
РЕТРО!!! Вагон-хоппер 4-осный с открытым верхом.
«НО». Производство «Piko», ГДР. Номер по фирменному каталогу
«Piko», ГДР
5/6426-010 (вероятно). |
Корпус под металл, коричневого цвета. С одной стороны имеется тормозная площадка и лестница наверх. Нижние створки кузова подвижные, открываются, в закрытом положении удерживаются пружиной под днищем вагона.
На корпусе служебные надписи. Принадлежность «DВ». Длина по буферам около 145 мм.
Колесные пары с пластиковыми центрами и с металлическими бандажами. Сцепки с накидной петлей, несменные, расположены на тележке, как на всех моделях «Piko», ГДР.
Вагон из коллекции, чистый, без повреждений, следы катания минимальные. Изначально торец вагона, противоположный тормозной площадке, находится на полмиллиметра ниже торца с площадкой, детали тележек при этом исправны, без повреждений. Производство «Piko», ГДР. Номер по фирменному каталогу, вероятно, 5/6426-010. В самодельной прочной коробке черного цвета.
|
|
2300
|
|
1
|
|
Г204
|
РЕТРО!!! Вагон-хоппер 4-осный с открытым верхом.
«НО». Производство «Piko», ГДР. Номер по фирменному каталогу
«Piko», ГДР
5/6426-010 (вероятно). |
Корпус под металл, коричневого цвета. С одной стороны имеется тормозная площадка и лестница наверх. Нижние створки кузова подвижные, открываются, в закрытом положении удерживаются пружиной под днищем вагона. На корпусе служебные надписи. Принадлежность «DВ». Длина по буферам около 145 мм.
Колесные пары с пластиковыми центрами и с металлическими бандажами. Сцепки с накидной петлей, несменные, расположены на тележке, как на всех моделях «Piko», ГДР. Вагон из коллекции, чистый, без повреждений, следы катания минимальные. Производство «Piko», ГДР. Номер по фирменному каталогу, вероятно, 5/6426-010.
В самодельной прочной коробке черного цвета.
|
|
2300
|
|
1
|
|
Ж135
|
РЕТРО!!! Вагон товарный крытый 4-осный.
«НО». Производство «Fleischmann», Германия. Номер по фирменному каталогу
Fleischmann
5392. |
Корпус под металл, коричневого цвета. По бортам широкие двери, под дверями имеются подножки. Крыша состоит из двух подвижные створок, на модели створки открываются. ВНИМАНИЕ!
Модель была приобретена с отломленными креплениями люков. Восстановлено. Еле заметные следы на тёмной краске. В глаза не бросаются. Заметно, если знать, куда смотреть.
С целью исключения поломки в пересылки створки зафиксированы мелкими, 15*5мм, кусочками прозрачного скотча - показано на фотографии.
По совету владельца скотч можно снять, предварительно смочив водой, или просто разрезать. Снимать осторожно во избежание повреждения краски.
На одном из торцов вагона имеются штурвалы управления створками люка. Принадлежность «DB». Длина по буферам около 131 мм.
На корпусе служебные надписи. Тележки серые. Колесные диски цельнометаллические без затемнения. Сцепки динамические, сменные. Вагон из коллекции, чистый.
Были повреждены крепления тележек (шкворни) - восстановлено с помощью резьбовых соединений (винт, гайка). Следы катания не просматриваются.
В фирменной, чистой коробке с ложементом, коробка без повреждений.
|
|
2800
|
|
1
|
|
Л813
|
РЕТРО!!! Вагон товарный крытый 4-осный.
«НО». Производство «Fleischmann», Германия. Номер по фирменному каталогу
Fleischmann
5392. |
Корпус под металл, коричневого цвета. По бортам широкие двери, под дверями имеются подножки. Крыша состоит из двух подвижные створок, на модели створки открываются. ВНИМАНИЕ!
Модель была приобретена с отломленными креплениями люков. Восстановлено, следы клея незначительные. С целью исключения поломки в пересылки створки зафиксированы мелкими, 15*5мм, кусочками прозрачного скотча - показано на фотографии.
По совету владельца скотч можно снять, предварительно смочив водой, или просто разрезать. Снимать осторожно во избежание повреждения краски. На одном из торцов вагона имеются штурвалы управления створками люка.
Принадлежность «DB». Длина по буферам около 131 мм. На корпусе служебные надписи. Тележки серые. Колесные диски цельнометаллические без затемнения. Сцепки динамические, сменные.
Вагон из коллекции, чистый. Следы катания не просматриваются. В фирменной, чистой коробке с ложементом, коробка без повреждений.
|
|
2800
|
|
1
|
|
Д950
|
РЕТРО!!! Вагон-хоппер 2-осный с закрытым верхом.
«НО». Производство «Lima», Италия. Номер по фирменному каталогу
Lima
303561K. |
Корпус под металл, коричневого цвета. На верхней части кузова одностворчатый люк. К нему снизу две лесенки для персонала. Люк подвижен, открывается на бок. Осторожно, люк в креплениях закреплён с малым зазором, при неаккуратных действиях возможна поломка креплений.
С обеих сторон вагон имеет ограждённые перилами технические площадки с органами управления нижних разгрузочных люков. Имеются штурвалы стояночного тормоза. Принадлежность «DB». Длина по буферам около 111 мм.
На корпусе служебные надписи. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным покрытием. Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей. Накладные детали производителем не предусмотрены.
Вагон из коллекции, чистый, без повреждений. Следы катания отсутствуют. Производство ранняя «Lima», Италия. Номер по фирменному каталогу 303561К. В фирменной коробке, коробка на 2 вагона (ранее был набор), сейчас вторая половина пустая. Коробка для своего времени в неплохом состоянии, чистая, имеются потертости.
Ложемент чистый. Осторожно, модель в ложементе сидит плотно - вынимать внимательно, исключая повреждение поручней и лесенок.
|
|
2000
|
|
1
|
|
К898
|
РЕТРО!!! Вагон товарный крытый 4-осный, с тормозной площадкой и будкой.
Тип «Бромберг».
«НО». Производство «Piko», ГДР. Номер по фирменному каталогу
«Piko», ГДР
6405/010. |
Корпус под доски, коричневый. В центре по 2 широкие металлические двери, под дверями подножки. Крыша серая, на крыше 3 круглых люка и продольные мостки для персонала. С одной стороны тормозная площадка с будкой, на другом торце вагона лестница на крышу. Принадлежность «DR».
Длина по буферам около 181 мм. Но корпусе служебные надписи. Тележки черные. Колесные пары пластиковые, черные. Сцепки с накидной петлей, несменные, расположены на тележке. Вагон из коллекции, чистый, следы катания минимальные. Повреждены 2 поручня на торце с лестницей, со стороны будки отломан 1 габаритник.
Производство «Piko», ГДР. Номер по фирменному каталогу 6405/010. В фирменной коробке. Коробка в хорошем состоянии. В коробке пластиковый ложемент от «Piko», но от другого похожего вагона, на ложементе имеется пара небольших трещин и легкая запыленность.
|
|
-
|
|
|
|
Д949
|
РЕТРО!!! Вагон-хоппер 4-осный с открытым верхом.
«НО». Производство «Fleischmann», Германия. Номер по фирменному каталогу
Fleischmann
5520. |
Корпус под металл, коричневого цвета. С обеих сторон имеются тормозные площадки, выполненные из металла. Нижние створки кузова подвижные, открываются, в закрытом положении удерживаются пружиной под днищем вагона. На корпусе служебные надписи. Принадлежность «DВ».
Длина по буферам около 145 мм. Колесные пары цельнометаллические, один из дисков в паре изолирован. Сцепки с накидной петлей, несменные, расположены на тележке. Вагон из коллекции, чистый, без повреждений, следы катания минимальные.
Производство «Fleischmann», Германия. Номер по фирменному ретро каталогу 5520. В штатной фирменной прозрачной коробке, коробка и ложемент в хорошем состоянии.
|
|
2500
|
|
1
|
|
М249
|
РЕТРО!!! Вагон-хоппер 4-осный с открытым верхом.
«НО». Производство «Fleischmann», Германия. Номер по фирменному каталогу
Fleischmann
5520. |
Корпус под металл, коричневого цвета. С обеих сторон имеются тормозные площадки, выполненные из металла. Нижние створки кузова подвижные, открываются, в закрытом положении удерживаются пружиной под днищем вагона. На корпусе служебные надписи. Принадлежность «DВ».
Длина по буферам около 145 мм. Колесные пары цельнометаллические, один из дисков в паре изолирован. Сцепки с накидной петлей, несменные, расположены на тележке.
Вагон из коллекции, чистый, без повреждений, следы катания минимальные. Производство «Fleischmann», Германия. Номер по фирменному ретро каталогу 5520. В штатной фирменной прозрачной коробке, коробка и ложемент в хорошем состоянии.
|
|
2500
|
|
1
|
|
В419
|
Платформа 4-осная с грузом труб.
«НО». Производство «Bachmann». Номер по фирменному каталогу
Bachmann
18923. |
Платформа темно-бордового цвета, настил под доски черного цвета. Принадлежность «Union Pacific», США. Тележки черные. Колесные диски цельнометаллические, с темным покрытием. Длина около 178мм. Сцепки кулачковые, магнитные. На платформе уложен груз – трубы. Производство «Bachmann». Номер по фирменному каталогу 18923.
Вагон из коллекции, чистый, без повреждений, следы катания минимальные. В штатной фирменной коробке с ложементом, клапан коробки подклеен, имеет помятости на торцах.
|
|
2200
|
|
1
|
|
Ф203
|
Платформа 4-осная с грузом труб.
«НО». Производство «Bachmann». Номер по фирменному каталогу
Bachmann
18928. |
Платформа коричневого цвета, настил под доски черного цвета. Принадлежность «Western Maryland», США. Тележки черные. Колесные диски цельнометаллические, с темным покрытием.
Длина около 178мм. Сцепки кулачковые, магнитные. На платформе уложен груз – трубы.
Производство «Bachmann». Номер по фирменному каталогу 18928. Вагон из коллекции, чистый, без повреждений, следы катания минимальные. В штатной фирменной коробке, коробка и ложемент в хорошем состоянии.
|
|
2200
|
|
1
|
|
К899
|
Платформа 4-осная.
«НО». Производство «Bachmann». Номер по фирменному каталогу
Bachmann
17302. |
Платформа красно-коричневого цвета, настил под доски черного цвета. Принадлежность «ATSF», США. Тележки черные. С одной стороны штурвал стояночного тормоза. Колесные диски цельнометаллические, с темным покрытием. Длина около 178мм. Сцепки кулачковые, магнитные. Производство «Bachmann». Номер по фирменному каталогу 17302.
Вагон из коллекции, чистый, без повреждений, следы катания минимальные. В штатной фирменной коробке, коробка и ложемент в хорошем состоянии.
|
|
2000
|
|
1
|
|
Л812
|
Платформа 4-осная.
«НО». Производство «Bachmann». Номер по фирменному каталогу
Bachmann
17322. |
Платформа черного цвета, настил под доски черного цвета. Принадлежность «Chesapeake & Ohio», США. Тележки черные. С одной стороны штурвал стояночного тормоза. Колесные диски цельнометаллические, с темным покрытием. Длина около 178мм. Сцепки кулачковые, магнитные.
Производство «Bachmann». Номер по фирменному каталогу 17322. Вагон из коллекции, чистый, без повреждений, следы катания минимальные. В штатной фирменной коробке, коробка и ложемент в хорошем состоянии.
|
|
2000
|
|
1
|
|
Т828
|
Вагон для сопровождающей поезд бригады «Caboose» (Кабуз) четырехосный.
«НО». Производство «Roco», Австрия. |
Корпус под металл, красно-оранжевого цвета. На крыше надстройка с застекленными окнами, трапы, дымовая труба.
С двух сторон открытые площадки, на площадках штурвалы ручных тормозов и лестницы на крышу.
На бортах служебные и рекламные надписи и знаки. Принадлежность «ILLINOIS CENTRAL», США.
Длина около 120мм. Тележки черные. Колесные диски пластиковые. Сцепки магнитные, фирмы «Kadee». Производство «Roco», Австрия - указано на днище вагона. Номер по фирменному каталогу не определен.
Вагон из коллекции, чистый, на колесах следы катания. На фото вагона видно, что поручень правой тормозной площадки поврежден, видна вертикальная часть поручня. Но верхняя (ответная) часть поручня не утеряна, просто немного отогнулась и не видна на фоне черных деталей, но она легко подгибается к видимой части поручня, легко стыкуется с ним и легко приклеится микрокапелькой клея. Других повреждений вагона нет.
В самодельной прочной коробочке из коричневого картона с ложементом из пузырькового полимера, показано на фотографии. На коробочке посторонние темные следы, пометки карандашом.
|
|
1800
|
|
1
|
|
И233
|
Платформа-транспортер 6-осная.
«НО». Производство «Bachmann». Номер по фирменному каталогу
Bachmann
18349. |
Платформа-транспортер черного цвета. В средней части имеется понижение для установки крупногабаритных грузов. Тележки 3-осные, черные. С одной стороны платформы штурвал стояночного тормоза. Колесные диски цельнометаллические, с темным покрытием. Длина около 186мм. Сцепки кулачковые, магнитные. Производство «Bachmann». Номер по фирменному каталогу 18349.
Вагон из коллекции, чистый, без повреждений, следы катания минимальные. В штатной фирменной коробке, коробка и ложемент в хорошем состоянии.
|
|
2500
|
|
1
|
|
Х534
|
Полувагон 4-осный.
«НО». Производство «Bachmann». Номер по фирменному каталогу
Bachmann
17213. |
Полувагон красного цвета. На торцах вагона лестницы наверх и штурвал стояночного тормоза. Принадлежность «Ganadien National», Канада.
На бортах служебные надписи. Сцепки кулачковые, магнитные. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным покрытием. Длина корпуса без учета сцепок около 144мм. Производство «Bachmann». Номер по фирменному каталогу 17213.
Вагон из коллекции, чистый, без повреждений, следы катания минимальные. В штатной фирменной коробке, коробка и ложемент в хорошем состоянии.
|
|
-
|
|
|
|
Ю512
|
Хоппер 56-футовый 4-осный.
«НО». Производство «Bachmann». Номер по фирменному каталогу
Bachmann
19138. |
Хоппер закрытого типа, синего цвета. На торцах вагона лестницы наверх и штурвал управления механизмами.
Сверху несколько круглых погрузочных люков и мостки для персонала.
Снизу 4 разгрузочных устройства. Принадлежность «ALNX», Канада. Длина корпуса без учета сцепок около 194мм.
На бортах служебные и рекламные надписи. Сцепки кулачковые, магнитные. Колесные диски цельнометаллические,
с темным покрытием. Производство «Bachmann». Номер по фирменному каталогу 19138. Вагон из коллекции, чистый, без повреждений, следы катания минимальные.
В штатной фирменной коробке, коробка и ложемент в хорошем состоянии.
|
|
2200
|
|
1
|
|
Я810
|
РЕТРО!!!
Хоппер 56-футовый 4-осный.
«НО». Производство «Bachmann». Номер по фирменному каталогу
Bachmann
73100. |
Хоппер закрытого типа, желтого цвета. На торцах вагона лестницы наверх и штурвал управления механизмами. Сверху несколько круглых погрузочных люков и мостки для персонала.
Снизу 4 разгрузочных устройства. Принадлежность «SCPX», США. Длина корпуса без учета сцепок около 194мм. На бортах служебные и рекламные надписи. Сцепки кулачковые, магнитные.
Колесные диски пластиковые. Производство «Bachmann». Номер по фирменному каталогу 73100. Вагон из коллекции, чистый, без повреждений, следы катания минимальные. В фирменной коробке раннего выпуска.
С учетом своих лет коробка и пластиковый ложемент находятся в неплохом состоянии.
|
|
2000
|
|
1
|
|
Э603
|
Полувагон 4-осный.
«НО». Производство «Bachmann». Номер по фирменному каталогу
Bachmann
17231. |
Полувагон черного цвета. На торцах вагона лестницы наверх и штурвал стояночного тормоза. Принадлежность «NH», США. Длина корпуса без учета сцепок около 144мм.
На бортах служебные надписи. Сцепки кулачковые, магнитные. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным покрытием. Производство «Bachmann». Номер по фирменному каталогу 17231.
Вагон из коллекции, чистый, без повреждений, следы катания минимальные. В штатной фирменной коробке, коробка и ложемент в хорошем состоянии.
|
|
2000
|
|
1
|
|
Б950
|
Вагон товарный крытый 4-осный.
«НО». Производство «Lima», Италия. Серия «Hobby Line». Номер по фирменному
каталогу Lima HL6044. |
Серия «Hobby Line». Вагон серо-серебристого цвета, рама
синего цвета. На прототипе стенки вагона двигаются для разгрузки и погрузки.
Принадлежность «SNCF», Франция. Длина
по буферам около 243мм. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным
покрытием. Сцепки с накидной петлей, установлены на тележках, не сменные.
Вагон новый, некатанный, но при хранении коробка получила легкие потертости
по уголкам и легкую помятость с одного бока, небольшой надрыв на ложементе.
Вагон в полной исправности, чистый. |
|
1500
|
|
1
|
|
У408
|
Цистерна 4-осная. «НО».
Производство «Rivarossi», Италия. Номер по фирменному каталогу Rivarossi
HR6162. |
Эпоха 4 - 5. Цистерна
светло серая, рама и тележки чёрного цвета. Предназначена для перевозки
жидкого фосфора. Бак снизу закрыт тепловой рубашкой. С одной стороны
имеется тормозная площадка. На баке два люка, площадка и лестница к ней.
Принадлежность
«DB». Германия. Дата на раме относится к 1978 году. Длина
по буферам около 160 мм. На раме, на боковых щитах и на котле служебные
и рекламные надписи. Хорошо проработано подвагонное оборудование. Колесные
диски цельнометаллические, с затемненным покрытием. Сцепки динамические,
сменные, с накидной петлей. Вагон из коллекции, малокатанный, незначительные
следы катания на колесах. Цистерна чистая, практически новая, без повреждений.
В штатной коробке с ложементом. Коробка в исключительно хорошем состоянии,
без повреждений. Все три аналогичных цистерны и их коробки в абсолютно
одинаковом качественном состоянии.
Внимание!!! 1 экземляр продан, осталось 2 цистерны.
|
|
3000
|
|
2
|
|
Х530
|
Вагон почтово-багажный, 3-осный.
«НО». Производство «Fleischmann», Германия. Номер по фирменному каталогу
Fleischmann
5069. |
Эпоха 3. Вагон 3-осный,
темно-зеленого цвета, крыша серая. На крыше надстройка для кондуктора с
остекленными окнами. На бортах широкие двери и несколько окон, некоторые
зарешечены. С одной стороны закрытый тамбур, на другой торцевой стенке
небольшая площадка и лестница к ней. Принадлежность
вагонов «DB». Служебные надписи относятся к 1956-59 годам. Длина
вагона по буферам около 130мм. Сцепки динамические, сменные. Колесные диски
цельнометаллические, с затемненным покрытием. Средняя колесная пара подвижна
для прохождения кривых. Вагон из коллекции, практически некатанный, следы
катания на колесах практически отсутствуют. Чистый, без повреждений. В
штатной прозрачной коробке с ложементом. Коробка без повреждений.
|
|
2500
|
|
1
|
|
Х529
|
Вагон пассажирский купейный 4-осный,
1 и 2классов. «НО». Производство «Jouef», Франция. Номер по
фирменному каталогу
Jouef HJ4057. |
Эпоха 4А. Цвет корпуса темно-зеленый
с желтыми элементами. Вагон купейный, в купе интерьер – сидения для пассажиров.
Вагон поделен на 2 части – 1 и 2 классов, салон 1 класса помечен желтой
полосой над окнами. Принадлежность «SNCF», Франция.
Даты на корпусе не указаны, но ориентировочно это 1966-1977 годы. Длина
вагона около 239мм. Тележки двухосные, серого цвета. Колесные диски цельнометаллические,
с затемненным покрытием. Сцепки сменные, с накидной петлей. Прилагаются
2 тамбура и пакетик с накладными деталями – винтовыми сцепками, воздушными
шлангами. Вагон из коллекции, практически некатаный, следы катания незаметны.
Чистый, без повреждений. В штатной коробке, коробка в прекрасном состоянии.
|
|
2800
|
|
1
|
|
Х311
|
Вагон пассажирский купейный 4-осный,
1 класса. «НО». Производство «Trix», Германия. Номер по фирменному
каталогу
Trix 23428. |
Эпоха 4. Вагон пассажирский
купейный четырехосный. Прототип вагона изготавливался из нержавеющей стали.
Вагон серебристого цвета, стенки и крыша вагона частично гофрированные.
В салоне интерьер, на фотографии показаны сиденья в купе. На бортах служебные
и рекламные надписи, в том числе «TRANS EUROP
EXPRESS». У тамбуров имеются таблички под стеклом с указанием
номера вагона (номер 10), знака «TEE»,
наименований пунктов назначения «PARIS», «BRUXELLES-BRUSSEL»,
наименования поезда - «Ile de france».Принадлежность
«SNCF», Франция. Даты на вагоне относятся к 1972 году. Длина
вагона по буферам около 292мм. Вагон подготовлен для установки фирменного
освещения, в том числе и буферные фонари с одной из сторон. Колесные диски
цельнометаллические, затемненные. Минимальный радиус поворота 358мм. Сцепки
динамические, сменные. Прикладываются несколько накладных деталей. Прикладываются
инструкция и микро-каталог с рисунками пассажирских поездов. Вагон из коллекции,
практически некатанный, следы катания практически незаметны. Чистый, без
повреждений. В коробке с ложементом, коробка чистая, без повреждений.
|
|
5250
|
|
1
|
|
Т825
|
Вагон почтово-багажный четырехосный.
«НО». Производство «Roco», Австрия. Серия «Professional».
Номер по фирменному каталогу
Roco 44556. |
Эпоха 4. Корпус темно-зеленого
цвета, крыша серая. На крыше возвышение для кондуктора с остекленными окнами.
Тележки черные. Принадлежность «DB».
Даты на вагоне относятся к 1977 году. Длина по буферам около 226мм. На
бортах по 2 двери и несколько зарешеченных окон, под дверями ступеньки.
Два тамбура. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным покрытием.
Сцепки динамические, сменные, как на фото. Конструкцией предусмотрена возможность
установки стандартного фирменного освещения. Прикладывается большое количество
накладных деталей – поручни, шланги, кабели и т.п. Вагон из коллекции,
практически новый, некатанный, находился в коробке. Чистый, без повреждений.
В коробке, крышка коробки немного потерта по углам.
|
|
3500
|
|
1
|
|
Б574
|
Комплект из 3-х вагонов пассажирских
4-осных поезда ETR500. «НО». Производство «A.C.M.E.», Италия.
Номер по фирменному каталогу 70002. |
Эпоха 5. В комплекте 3 пассажирских 4-осных вагона. Вагоны
зеленого и светло-серого цветов. Тележки серые. Вагоны соединяются сцепками,
имеющими 5-контактные разъемы. В салонах вагонов интерьер – кресла для
пассажиров. Принадлежность «FS», Италия. Длина вагона по корпусу около
300мм Прилагаются накладные детали. Производство «A.C.M.E.», Италия. Номер
по фирменному каталогу 70002.
Комплект поступил из торговой организации, где открывался, 2 уголка
коробки немного помяты, на ложементе это не отразилось.
Внимание!!! Один из разъемов одного из вагонов поврежден – 4
контакта немного погнуты, один контакт отломан. Также у этого вагона утерян
один из тамбуров, что видно на общем фото. Видимо, причина в неаккуратном
обращении с вагоном у изготовителя или в магазине, откуда вагон поступил. |
|
12900
|
|
1
|
|
М177
|
Платформа с 3-мя баками.
«НО». Производство «MARKLIN», Германия. Номер по фирменному каталогу
MARKLIN
48158. |
Эпоха 3. Платформа
без бортов, черного цвета. Настил под металл. С одной стороны тормозная
площадка. На раме служебные надписи. Принадлежность
«DB». Даты на вагоне относятся к 1962-63 годам. Длина по буферам
112мм. Колесные диски цельнометаллические, с темным
покрытием, КОРОТКОЗАМКНУТЫЕ. Сцепки динамические, сменные, фирменные,
с накидной петлей. На платформе установлены 3 цилиндрических бака голубого
цвета со служебными и рекламными надписями. Баки можно снять. Платформа
некатанная, чистая, без повреждений. Производство «MARKLIN», Германия.
Номер по фирменному каталогу 48158. В штатной коробке, коробка и ложемент
чистые, без повреждений.
ВНИМАНИЕ!!! Модели фирмы «MARKLIN»
трехрельсовой схемы, у моделей колесные диски электрически соединены через
ось. Для эксплуатации на обычной двухрельсовой системе необходимо заменить
колесные пары. Диаметр колес на модели по поверхности катания составляет
10,4мм, длина оси 24,4мм. Для замены подойдут, например, колесные пары
от «Roco» 40198, 40199. Их диаметром 11мм, но тормозные колодки модели
имеют расстояние 11,3мм, что позволяет использовать эти колеса, возможно
придется немножко зачистить тормозные колодки. Можно использовать подходящие
колеса других фирм, в том числе от «Liliput». Или же можно просто распилить
оси посредине и вставить их в твердую пластиковую трубочку, сохранив расстояние
между колесными дисками, тем самым изолировав электрически обе половинки
осей друг от друга. |
|
-
|
|
|
|
Р206
|
Платформа с 3-мя баками.
«НО». Производство «MARKLIN», Германия. Номер по фирменному каталогу
MARKLIN
48508. |
Эпоха 5. Платформа
без бортов, черного цвета. Настил под металл. С одной стороны тормозная
площадка. На раме служебные надписи. Принадлежность
«DB». Даты на вагоне относятся к 1990 году. Длина по буферам
112мм. Колесные диски цельнометаллические, с темным
покрытием, КОРОТКОЗАМКНУТЫЕ. Сцепки динамические, сменные, фирменные,
с накидной петлей. На платформе установлены 3 цилиндрических бака синего
цвета со служебными и рекламными надписями. Баки можно снять. Платформа
некатанная, чистая, без повреждений, только слегка подогнут уголок перил
тормозной площадки. Производство «MARKLIN», Германия. Номер по фирменному
каталогу 48508. В штатной коробке, коробка и ложемент чистые, без повреждений.
ВНИМАНИЕ!!! Модели фирмы «MARKLIN»
трехрельсовой схемы, у моделей колесные диски электрически соединены через
ось. Для эксплуатации на обычной двухрельсовой системе необходимо заменить
колесные пары. Диаметр колес на модели по поверхности катания составляет
10,4мм, длина оси 24,4мм. Для замены подойдут, например, колесные пары
от «Roco» 40198, 40199. Их диаметр 11мм, но тормозные колодки модели
имеют расстояние 11,3мм, что позволяет использовать эти колеса, возможно
придется немножко зачистить тормозные колодки. Можно использовать подходящие
колеса других фирм, в том числе от «Liliput». Или же можно просто распилить
оси посредине и вставить их в твердую пластиковую трубочку, сохранив расстояние
между колесными дисками, тем самым изолировав электрически обе половинки
осей друг от друга. |
|
-
|
|
|
|
Э369
|
Платформа двухосная.
«НО». Производство «Piko», Германия. Серия «Hobby». Номер по фирменному
каталогу
Piko 57701. |
Эпоха 3. Платформа
коричневая, борта под металл, настил под доски. На бортах гнезда для установки
стоек, стойки в комплекте не прилагаются. Принадлежность
«DR». Длина по буферам около 134мм. Колесные диски цельнометаллические,
с затемненным покрытием. Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей.
Одна из сцепок в одну из сторон движется со значительным усилием. Платформа
из коллекции, катанная очень мало, очень легкие следы катания. Чистая.
Кроме замечания по движению одной из сцепок, других повреждений нет. В
штатной коробке, коробка в хорошем состоянии, без повреждений. Внутренний
ложемент из прозрачного пластика на торцах имеет повреждения.
|
|
-
|
|
|
|
Х532
|
Комплект из 2-х платформ для перевозки автомобилей. «НО».
Производство «Liliput», Германия. Номер по фирменному каталогу Liliput
L240074. |
Платформы безбортовые, с торцов имеются низкие откидывающиеся бортики для передвижения автомобилей между платформами.
Платформы имеют навес. Настил коричневый, под доски, с блестящими металлическими гофрированными щитами под колеса автомобилей. На корпусе служебные и рекламные надписи.
Буксы серые. Длина по буферам около 156мм. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным покрытием.
Вагоны уложены в индивидуальных прозрачных ложементах, которые, в свою очередь, уложены в общую фирменную коробку.
ВНИМАНИЕ! Комплект получен из другого магазина, где коробка неоднократно открывалась для показа моделей, в результате чего уголки коробки заметно потерты.
На находящихся внутри коробки индивидуальных ложементах вагонов и на самих вагонах это не отразилось. Внутри индивидуальных ложементов вагоны упакованы «по фабричному»,
с аккуратно проложенными прокладочками - вагоны однозначно абсолютно новые, никаких пылинок, никаких следов на колесах и т.п.,
скорее всего из ложементов вагоны вообще не вынимались и рука продавца их не касалась. :-)))
Сцепки прикладывались динамические, сменные, прилагались в отдельном пакетике, но в процессе демонстраций были продавцами УТЕРЯНЫ.
Комплект в потертой по уголкам коробке, но вагоны абсолютно новые, нетронутые, в абсолютно идеальном состоянии.
|
|
-
|
|
|
|
Т826
|
РЕТРО!!!
Платформа 2-осная с вращающимися устройствами очистки рельсов.
«НО». Производство «Fleischmann», Германия. Номер по фирменному каталогу
Fleischmann
5569. |
Платформа бортовая, темно-зеленого цвета. Корпус
платформы выполнен из МЕТАЛЛА. Борта
под доски. Рама и буксы темно-серого цвета. На
бортах служебные и технические надписи, выполненные ОБЪЕМНО. Принадлежность
«DB». Длина по буферам около 98 мм. Сцепки стандартные
для «Fleischmann» того времени – поворотные, с накидным крюком. Снизу прикреплено
на защёлках дисковое приспособление с неворсистым чистящим материалом.
Через резиновый привод от оси колёсных пар приводится во вращательное движение.
Под действием собственного веса диски прижимаются к рельсам под углом и
эффективно очищают их поверхности катания от пыли и грязи. В отдельном
пакете прикладывается ранее неиспользованная резинка привода чистящего
механизма. Сверху на платформе закреплён свинцовый груз. Вагон из
коллекции, чистый, корпус без повреждений, на днище имеется приклеенный
бумажный кружочек синего цвета диаметром около 6мм, цель этого неизвестна.
Колёсные диски со следами катания. Чистящий материал чистый, не использовался.
В самодельной, показанной на фотографии, коробке.
|
|
-
|
|
|
|
Ф003
|
Вагон товарный, 4-осный.
«НО». Производство «Fleischmann», Германия. Номер по фирменному каталогу
Fleischmann
5391. |
Эпоха 3. Вагон товарный,
4-осный. Корпус под доски, темно-зеленого цвета. Крыша серая. Тележки чёрные.
На бортах широкие двери, под дверями ступеньки. Принадлежность
«DВ». На корпусе служебные надписи, датируемые 1960 годом. Длина
по буферам около 142 мм. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным
покрытием. Сцепки динамические, сменные. Вагон из коллекции, практически
некатанный, следы катания на колесах практически отсутствуют. Чистый, без
повреждений. В штатной прозрачной коробке с ложементом. Коробка без повреждений.
|
|
-
|
|
|
|
Ю214
|
Вагон 4-осный для перевозки автомобилей.
«НО». Производство «Lima», Италия. Серия «Hobby Line». Номер по фирменному
каталогу Lima 6046. |
Эпоха 5. Цвет вагона
светло-серый. Принадлежность «SNCF», Франция.
На
бортах служебные надписи, в том числе рекламный рисунок «CorradoCars».
Даты
на вагоне относятся к 2001 году. Длина вагона по буферам около
276мм. Тележки 2-осные, черного цвета. Колесные диски цельнометаллические
со слегка затемненным покрытием. Сцепки несменные, с накидной петлей. На
вагон с помощью мелких шурупчиков-саморезов (1 саморез – 1 автомобиль)
установлены модели легковых автомобилей различных марок и цветов. В салонах
автомобилей интерьер. При этом верхний этаж платформы повреждений от саморезов
не имеет, так как они вкручены в автомобили через продольный паз в настиле.
На нижнем настиле снизу шляпки саморезов закрывает пластина на защёлках
с «подвагонным оборудованием». Снятие моделей автомобилей не проблематично
- достаточно выкрутить саморезы. Останутся отверстия в днище автомобилей.
При эксплуатации, если специально не рассматривать днище верхнего этажа
снизу, шляпки винтов не увидеть. Вагон из коллекции, малокатанный, следы
катания на колесах практически отсутствуют. Чистый, без повреждений. Штатная
коробка отсутствует, вагон уложен в прочную самодельную коробку из коричневого
картона.
|
|
-
|
|
|
|
С966
|
Вагон 4-осный для перевозки автомобилей.
«НО». Производство «Heriss». Номер по фирменному каталогу не определен. |
Эпоха 5. Цвет вагона
синий, настилы для автомобилей серые. Автомобили расположены в 2 этажа.
Принадлежность
«DB», Германия. На бортах служебные надписи. Даты
на вагоне относятся к 1991 году. Длина по буферам около 300
мм. Рама и тележки темно-серые. Колесные диски цельнометаллические,
с затемненным покрытием. Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей.
На вагон с помощью мелких саморезов (1 саморез – 1 автомобиль) установлены
6 различных моделей легковых автомобилей. Различных марок и цветов. В салонах
интерьер. В настилах платформы высверлены 5 отверстий диаметром 1,5
мм. Саморезы, как говорится, в глаза не бросаются, только при рассмотрении.
Более или менее заметны два снизу. Снять автомобили, возможно выкрутив
саморезы. Вагон из коллекции, среднекатанный, на колесах следы катания.
Чистый, без повреждений. Штатная коробка отсутствует, вагон уложен в прочную
самодельную коробку из коричневого картона.
|
|
-
|
|
|
|
Я101
|
Вагон 4-осный для перевозки автомобилей.
«НО». Производство «Lima», Италия. Номер по фирменному каталогу Lima
9054. |
Эпоха 4. Цвет вагона
тёмно-зелёный. Настил на первом этаже зеленый, на верхнем этаже черный.
Принадлежность
«DB», Германия. На бортах вагона служебные надписи. Длина по
буферам около 276 мм. Тележки 2-осные, черного цвета. Колесные диски цельнометаллические,
с никелированным или аналогичным ему покрытием. Сцепки несменные, с накидной
петлей. На вагоне к заводским пластиковым микростойкам клеем закреплены
модели легковых автомобилей различных марок и цветов. В четырёх автомобилях
имеется интерьер, два автомобиля не имеют интерьера. С модели были сняты
идущие от производителя другие легковые автомобили, которые были абсолютно
упрощенными, без стекол, без интерьера, и совершенно не смотрелись. Взамен
на заводские штырьки в настиле посредствам клея установлены другие, более
реалистичные и более дорогие. Снять автомобили можно только перепилив пластиковые
шпильки. Вагон из коллекции, малокатанный, следы катания на колесах практически
отсутствуют. Чистый, без повреждений. В штатной коробке с ложементом. Коробка
местами немного примята, немного выцвела при хранении, но надрывов нет.
|
|
-
|
|
|
|
У306
|
Платформа двухосная с грузом деревянных
конструкций. «НО». Производство «Marklin», Германия. Номер по
фирменному каталогу
Marklin 46362. |
Эпоха 3. Платформа
двухосная, коричневого цвета. Настил и борта под доски. Принадлежность
«DB». Даты на платформе относятся к 1956 году. Длина по буферам
около 136мм. На бортах служебные надписи. Сцепки динамические, сменные.
Установлены сцепки с накидной петлей, конструкции «Marklin» - со стандартными
сцепками фирм «Roco», «Liliput» и т.п. стыкуются и работают нормально,
без проблем. Без проблем можно установить стандартные сцепки других фирм.
Для
обеспечения работы при двухрельсовом питании колесные пары от фирмы «Marklin»
заменены на колесные пары от «Trix». Колесные диски цельнометаллические,
с затемненным покрытием. Прикладывается груз в виде деревянных конструкций,
предназначенных, видимо, для крыш промышленных зданий или для моста. В
предлагаемом комплекте груз реально выполнен из дерева. На конструкциях
имеются рекламные плакаты фирмы-изготовителя - «Hummel». Груз можно поставить
на платформу или снять. Прилагаются также стойки для платформы, на бортах
для их установки имеются соответствующие гнезда. Стойки в пакетике, пакет
не раскрывался. Платформа из коллекции, практически некатаная, следы катания
незаметны. Чистая, без повреждений. В штатной коробке. |
|
-
|
|
|
|
С028
|
Вагон товарный, крытый, четырехосный.
«НО». Изготовитель «Konka». Номер по каталогу
Konka
281. |
Эпоха 3. Цвет коричневый.
Борта и торцевые стенки под дерево. Крыша под металл. Тележки и днище вагона
чёрные. Надписи: номер 246-2085, знак «СЖД», «С горки не спускать», «62
т», «90 м/куб», «тара 22 т», «Зав р взр Орша 3 – V -1957», «ПР РП БОРИСОВ
20 – III – 1963», «ОСТОРОЖНО СТЕКЛО» и другие. На бортах по одной широкой
двери, двери на модели подвижны. Внутри имитация настила под доски чёрного
цвета. Длина по корпусу около 155 мм. Колесные диски чёрные, пластиковые,
на металлических осях. Сцепки несменные, с накидной петлей, отлиты заодно
с тележками. Проработано подвагонное тормозное оборудование и днище вагона.
В картонной коробке от производителя. На торце крышки приклеен ярлык с
указанием масштаба, производителя, каталожного номера и страны. Ложемент
производителем не предусмотрен, модель уложена в пузырчатую пленку. Изготовитель
«Konka», номер по фирменному каталогу 281. Модель из коллекции, практически
некатанная, следы катания незаметны. Чистая, без повреждений. Коробка чистая,
без повреждений.
|
|
-
|
|
|
|
Х522
|
Платформа двухосная с грузом.
«НО». Производство «Trix», Германия. Номер по фирменному каталогу
Trix
24052. |
Эпоха 3. Платформа
двухосная, коричневого цвета. Настил и борта под доски. Принадлежность
«DB». Даты на платформе относятся к 1953 году. Длина по буферам
около 136мм. На бортах служебные надписи. Сцепки динамические, сменные.
Установлены сцепки с накидной петлей конструкции «Trix» - со стандартными
сцепками фирм «Roco», «Liliput» и т.п. стыкуются и работают нормально,
без проблем. Без проблем можно установить стандартные сцепки других фирм.
Прикладывается груз – морской буй для использования в портовых акваториях.
Груз на платформе устанавливается на специальном ложементе, но, следует
отметить, что ложемент не совсем удачный, груз заваливается в продольном
направлении в сторону концевого диска, диск нужно ставить на поперечную
перекладину ложемента. Груз можно поставить на платформу или снять. Прилагаются
также стойки для платформы, на бортах для их установки имеются соответствующие
гнезда.
Внимание!!! Две петельки из 32-х
петель в бортовых гнездах отломаны, но обе прилагаются в отдельном пакетике,
можно легко приклеить.
В комплекте от фирмы прилагается также мини-каталог от «Trix» - книжечка
размером 84*58мм с четкими цветными рисунками на 30 страницах.
Платформа из коллекции, практически некатаная, следы катания незаметны.
Чистая. Других повреждений, кроме указанных выше 2-х отломанных петель,
не имеется. В штатной коробке. |
|
-
|
|
|
|
У407
|
Поезд из 5 пассажирских вагонов
«ERIE». «НО». «MTH», США. Номер по фирменному каталогу
MTH
81-60007. |
В комплекте 5 различных 4-осных вагонов.
Вагоны темно-зеленого цвета с широкой светло-зеленой полосой на уровне
окон. Крыши черные. Принадлежность «ERIE».Длина
вагонов по корпусу около 277мм. В салонах всех вагонов работает яркое
светодиодное «НЕПРЕРЫВАЕМОЕ» освещение.
То есть, если вагон снять с рельс или отключить напряжение на рельсах,
то свет в вагонах еще будет какое-то время гореть. Также это устраняет
мерцание освещения при движении вагона и при прохождении участков
с ненадежным контактированием. Это обеспечивается наличием в электросхеме
накопительных конденсаторов. В связи с этим следует учитывать, что при
постановке на рельсы свет сразу не загорается, так как для зарядки конденсаторам
нужно время. После постановки на рельсы следует выждать 2-4 минуты в зависимости
от вагона, после чего в салонах загорается хороший яркий свет. И, конечно,
после отключения напряжения свет также 2-4 минуты продолжает самостоятельно
гореть. В концевом вагоне, кроме света в салоне, на закругленном торце
также освещается круглый фонарь с надписью
Итак, вагоны следующие.
Вагон 1075
– вагон пассажирский с креслами в салоне. Кресла немного развернуты к окнам.
Вагон 899
– вагон пассажирский с багажным отделением. В салоне кресла.
Вагон 960 –
вагон-ресторан. В салоне полукруглые столики и полукруглые диваны вокруг
столиков.
Вагон 2658
- вагон пассажирский с креслами в салоне.
Вагон «FREDERICK UNDERWOOD»
- вагон пассажирский концевой с креслами в салоне и с полукруглым
торцом для обозрения.
Тележки вагонов двухосные, черные. Колесные диски
цельнометаллические, с зачерненным покрытием. С колес осуществляется токосъем
для освещения салонов. Сцепки кулачковые, совместимы со сцепками от «Kade»
и другими подобными. Переходные тамбуры вагонов подпружиненные. Поручни
металлические.
Поезд из коллекции, немного катанный, есть
следы катания. Вагоны чистые, без повреждений. Вагоны уложены в общую полистироловую
коробку, которая, в свою очередь, уложена в цветную фирменную коробку.
Цветная коробка уложена в коричневую картонную транспортную коробку с рекламными
фирменными рисунками. Состояние полистиролового ложемента удовлетворительное,
слегка потерт, но без заметных повреждений. Цветная коробка повреждена
и местами подклеена. Внешняя картонная коробка подклеена. Имеется 1 экземпляр….22500руб.
|
|
-
|
|
|
|
Э407
|
Вагон пассажирский 4-осный двухэтажный.
«НО». Производство «Bachmann». Номер по фирменному каталогу
Bachmann
13248. |
Корпус серебристый. Торцевые стенки имеют специальную окраску.
На крыше оборудование кондиционеров. В салонах 1-го и 2-го этажей интерьер
– сидения и столики для пассажиров. Принадлежность
«Painted, Unlettered», США. Тележки серебристые. Колесные диски
цельнометаллические, с затемненным покрытием. Длина корпуса вагона
без учета переходных тамбуров около 294мм. Сцепки динамические, кулачковые,
магнитные, сменные. Вагон из коллекции, среднекатанный, небольшие следы
катания, но, так как рельсы, видимо, укладывались на ворсистой поверхности,
на колесных парах прилипли ворсинки. В остальном чистый, без повреждений.
В коробке.
|
|
-
|
|
|
|
Э408
|
Вагон пассажирский 4-осный двухэтажный.
«НО». Производство «Bachmann». Номер по фирменному каталогу
Bachmann
13246. |
Корпус белый с красными, серыми и синими полосами. Крыша
серебристая. Торцевые стенки имеют специальную окраску. На крыше оборудование
кондиционеров. В салонах 1-го и 2-го этажей интерьер – сидения и столики
для пассажиров. Принадлежность «MTA», США. Тележки
черные. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным покрытием. Длина
корпуса вагона без учета переходных тамбуров около 294мм. Сцепки динамические,
кулачковые, магнитные, сменные. Вагон из коллекции, среднекатанный, небольшие
следы катания, но, так как рельсы, видимо, укладывались на ворсистой поверхности,
на колесных парах прилипли ворсинки. В остальном чистый, без повреждений.
В коробке.
|
|
-
|
|
|
|
Х528
|
Вагон пассажирский 6-осный.
«НО». Производство «Bachmann». Номер по фирменному каталогу
Bachmann
13702. |
Корпус темно-синего цвета, на уровне окон серый, крыша
черная. Бортовой номер вагона 5482. Принадлежность
«BALTIMOR AND OHIO», США. В салоне интерьер – сидения для пассажиров.
В
вагоне штатно работает ОСВЕЩЕНИЕ.
Тележки черные, трехосные. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным
покрытием. Длина корпуса вагона без учета переходных тамбуров около
280мм. Сцепки кулачковые магнитные. Вагон из коллекции, малокатанный, легкие
следы катания. Чистый, без повреждений. В коробке. |
|
-
|
|
|
|
Х527
|
Вагон пассажирский + п/багажный,
6-осный. «НО». Производство «Bachmann». Номер по фирменному
каталогу
Bachmann 13602. |
Корпус темно-синего цвета, на уровне окон серый, крыша
черная. Бортовой номер вагона 1443. Принадлежность
«BALTIMOR AND OHIO», США. Половину вагона занимает пассажирское
отделение, вторую половину – багажное. В пассажирском салоне интерьер –
сидения для пассажиров. В вагоне, в салоне и в багажном отделенииштатно
работает ОСВЕЩЕНИЕ. Двери багажного отделения на модели открываются.
Тележки черные, трехосные. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным
покрытием. Длина корпуса вагона без учета переходных тамбуров около
275мм. Сцепки кулачковые магнитные. Вагон из коллекции, малокатанный, легкие
следы катания. Чистый, без повреждений. В коробке. |
|
-
|
|
|
|
Л343
|
Вагон пассажирский купейный 3
класса «Abteilwagen». «НО». «Fleischmann», Германия. Номер по
фирменному каталогу
Fleischmann 5802. |
Эпоха 1. Вагон коричневого
цвета, крыша серо-серебристая. На крыше вентиляционная надстройка. Рамы
окон желтые. На одном торце возвышающаяся над крышей будка кондуктора и
лестницы к ней, на другой торце лестницы на крышу вагона, там же установлены
красные на белом фоне сигналы хвоста поезда. Рама вагона черная, тележки
серые. В каждое купе индивидуальные двери. Вдоль вагона длинная ступенька.
В купе интерьер – сидения для пассажиров. Принадлежность
«K.P.E.V.». Даты на вагоне относятся к 1919 году. Длина вагона
по буферам около 212мм. На бортах служебные надписи. Сцепки поворотные,
с накидным крюком, не сменные. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным
покрытием. Вагон из коллекции, практически некатанный, легкие следы катания
– тестовый круг. Чистый, без повреждений. В коробке, коробка чистая, без
повреждений.
|
|
-
|
|
|
|
Ф001
|
Вагон пассажирский купейный 1
и 2 классов «Abteilwagen». «НО». «Fleischmann», Германия. Номер
по фирменному каталогу
Fleischmann 5801. |
Эпоха 1. Вагон темно-зеленого
цвета, крыша серо-серебристая. На крыше вентиляционная надстройка. Рамы
окон желтые. На одном торце возвышающаяся над крышей будка кондуктора и
лестницы к ней, на другом торце лестницы на крышу вагона. Рама вагона черная,
тележки серые. В каждое купе индивидуальные двери. Вдоль вагона длинная
ступенька. В купе интерьер – сидения для пассажиров. Принадлежность
«K.P.E.V.». Даты на вагоне относятся к 1906-07 годам. Длина
вагона по буферам около 212мм. На бортах служебные надписи. Сцепки поворотные,
с накидным крюком, не сменные. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным
покрытием. Вагон из коллекции, малокатанный, незначительные следы катания.
Чистый, без повреждений. В коробке, коробка чистая, но на одной стенке
имеется 2-3 трещины, не достигающие края коробки. Коробка прочность не
потеряла, на вагоне это не отразилось.
|
|
-
|
|
|
|
Р401
|
Вагон пассажирский купейный 3
класса «Abteilwagen». «НО». «Fleischmann», Германия. Номер по
фирменному каталогу
Fleischmann 5087. |
Эпоха 2. . Вагон темно-зеленого
цвета, крыша серо-серебристая. На крыше вентиляционная надстройка. Рамы
окон желтые. На торцах лестницы на крышу вагона. Рама вагона черная, тележки
серые. В каждое купе индивидуальные двери. Вдоль вагона длинная ступенька.
В купе интерьер – сидения для пассажиров. Принадлежность
«DRG». Даты на вагоне относятся к 1933-34 годам. Длина вагона по
буферам около 212мм. На бортах служебные надписи. Сцепки поворотные, с
накидным крюком, не сменные. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным
покрытием. Вагон из коллекции, малокатанный, незначительные следы катания.
Чистый, без повреждений. В коробке, коробка чистая, но на одной стенке
имеется 2-3 небольшие трещинки, не достигающие края коробки. Коробка прочность
не потеряла, на вагоне это не отразилось.
|
|
-
|
|
|
|
Ю508
|
Вагон «Princess» 89-футовый пассажирский
4-осный двухэтажный. «НО». Производство «Bachmann». Номер по
фирменному каталогу
Bachmann 13345. |
Корпус синего и белого цветов с рекламными надписями и
рисунками. В салонах 1-го и 2-го этажей интерьер – сидения и столики для
пассажиров. Работает штатное ОСВЕЩЕНИЕ,
но иногда немножко «подмигивает» – видимо, где-то между тележкой и вагоном
слабоват контакт. Принадлежность «Sanford», США.
Тележки черные. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным покрытием.
Длина корпуса вагона без учета переходных тамбуров около 310мм. Сцепки
поворотные, кулачковые, магнитные. Вагон из коллекции, малокатанный, очень
легкие следы катания. Чистый, без повреждений. В коробке.
|
|
-
|
|
|
|
Ж133
|
Ретро!!! Вагон
товарный, крытый, 2-осный. «НО». Производство «Liliput», Германия.
Номер
по фирменному фирменному Ретро-каталогу Liliput 247. |
Эпоха 4. Корпус светло-серый,
под доски. Крыша темно-серая. На бортах широкие двери и лючки серебристого
цвета. Под дверями ступеньки. С одной стороны тормозная площадка под единой
с вагоном крышей. Принадлежность «SP».
Длина вагона по буферам около 96мм. Колесные диски цельнометаллические,
с затемненным покрытием. Сцепки поворотные, несменные, с накидной петлей.
Изготовитель «Liliput», Германия. Номер по фирменному «ретро-каталогу»
«247». Вагон из коллекции, немного катанный, на колесах следы катания.
Чистый, без повреждений. В штатной коробке с оригинальным штатным ложементом.
Коробка и ложемент имеют небольшие помятости и надрывы, посторонние надписи.
|
|
-
|
|
|
|
Т845
|
Вагон двухосный для перевозки
сыпучих грузов. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по
фирменному каталогу
Roco 66838. |
Эпоха 5. Вагон серого
цвета. Конструктивно выполнен в виде 2-х шаровых баков, расположенных на
одной раме. Рама черная. С двух сторон площадки, одна из них тормозная.
Принадлежность
«SJ», Швеция. Даты на вагоне относятся к 1984 году. На раме
служебные надписи. Длина по буферам 107мм. Колесные диски цельнометаллические,
с затемненным покрытием. Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей.
Вагон из коллекции, практически новый, не эксплуатировался, хранился в
коробке, чистый, без повреждений. В коробке, коробка и ложемент в прекрасном
состоянии, чистые, без повреждений. Инструкция прилагается. |
|
-
|
|
|
|
П705
|
Комплект из 1-го товарного вагона,
3-х фигурок рабочих и дополнительных аксессуаров. «НО». Производство
«MARKLIN», Германия. Номер по фирменному каталогу
MARKLIN
48752. |
Эпоха 3-5. В комплекте
товарный вагон - стены под дерево синего цвета, крыша серебристая, рама
черная. С одной стороны тормозная площадка. В середине широкие двери –
двери
ПОДВИЖНЫЕ, ОТКРЫВАЮТСЯ. Под дверями ступеньки. На бортах служебные
и рекламные надписи. Принадлежность «DB».
Служебные надписи относятся к 1997 году. Длина вагона около 112мм. Служебные
надписи начинаются с 1956 года. Сцепки динамические, сменные, с накидной
петлей фирмы «Marklin». Сцепки могут работать и с другими сцепками с накидной
петлей или могут быть заменены на более распространенные сцепки, шахты
для сцепок предусмотрены. Буксы черные. Короткозамкнутые колесные пары
от «Marklin» заменены на изолированные, фирменные короткозамкнутые пары
подклеены снизу ложемента. Вагон чистый, без повреждений, практически некатанный,
колеса чистые, без следов катания. В комплекте, кроме вагона, имеются 3
фигурки рабочих, 2 гидравлические тележки для перевозки грузов, 6 европоддонов,
2 штабеля грузов из коробок серого цвета. Все перечисленное, чистое, без
повреждений. В штатной упаковке, коробка в очень хорошем состоянии.
|
|
-
|
|
|
|
М335
|
Комплект из 2-х товарных вагонов
"Zirkus Krone", 2-осных. «НО». Производство «Roco», Австрия.
Номер по фирменному каталогу
Roco 66004. |
Эпоха 3. Вагоны принадлежат
крупнейшему цирку в Европе "Zirkus Krone", основанному еще в 1905 году
Карлом Кроне в Мюнхене. В комплекте 2 товарных вагона. Вагоны коричневого
цвета, рамы и буксы черного цвета. У одного из вагонов стены под металл,
на окнах серебристые щиты, крыша серая, двери
на бортах ОТКРЫВАЮТСЯ, имеется имитация дощатого пола. Длина
вагона около 160мм. У второго вагона стены под дерево, крыша серебристая,
двери на бортах выполнены закрытыми. Длина вагона около 138мм. Под дверями
у вагонов длинные ступеньки. Принадлежность вагонов
«DB». Служебные надписи относятся к 1960-62 годам. Некоторые
надписи имитируют записи мелом, указывающие на характер груза, в частности
на «рулоны бумаги». Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей. Колесные
диски цельнометаллические, с затемненным покрытием. Буксовые лапы имеют
небольшой ход свободы для лучшего прохождения моделью радиусов. Вагоны
практически некатанные, колеса чистые, без следов катания. Каждый вагон
имеет индивидуальную коробку, которые, в свою очередь, уложены в общую
прозрачную упаковку. Состояние упаковок очень хорошее, без замечаний.
|
|
-
|
|
|
|
Я704
|
Платформа двухосная.
«НО». Производство «Marklin», Германия. Номер по фирменному каталогу
Marklin
4423. |
Эпоха 4. Платформа
двухосная, коричневого цвета. Настил и борта под доски. Принадлежность
«DB». Длина по буферам около 114мм. На бортах служебные надписи.
Сцепки
поворотные, с накидной петлей, конструкции «Marklin», со стандартными сцепками
фирм «Roco», «Liliput» и т.п. стыкуются и работают нормально, без проблем.
Для обеспечения работы при двухрельсовом питании колесные пары от фирмы
«Marklin» заменены на колесные пары от «Trix». Колесные диски цельнометаллические,
с затемненным покрытием. Платформа из коллекции, практически некатанная,
следы катания незаметны. Чистая, без повреждений. В штатной коробке. |
|
-
|
|
|
|
Э403
|
Платформа двухосная со стойками.
«НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу
Roco
46031. |
Эпоха 4. Платформа
двухосная, коричневого цвета. Настил и борта под доски. Принадлежность
«DB». Длина по буферам около 126мм. На бортах служебные надписи.
Колесные диски цельнометаллические, со слегка затемненным покрытием. Сцепки
динамические, сменные, с накидной петлей. Прилагаются стойки, на бортах
платформы для установки стоек имеются соответствующие гнезда. Стойки в
пакетике, пакет не раскрывался. Платформа из коллекции, практически некатаная,
следы катания незаметны. Чистая, без повреждений. Прикладывается инструкция.
В штатной коробке. |
|
-
|
|
|
|
Г101
|
Вагон четырехосный, товарный,
крытый для перевозки стали в рулонах. «НО». Производство «Roco»,
Австрия. Номер по фирменному каталогу не определен. |
Эпоха 5. Корпус и днище
красного цвета. На прототипе 4 секции корпуса сдвигаются в ту или иную
стороны. На модели секции неподвижны. Принадлежность
«DB». Даты на корпусе относятся к 2000 году. На корпусе служебные
и рекламные надписи. Тележки черного цвета. Колесные диски цельнометаллические,
со слегка затемненным покрытием. Сцепки динамические, сменные, с накидной
петлей. Длина по буферам около 173мм. Прикладываются накладные детали -
поручни, ступеньки и т.п., пакетик с ними не распаковывался. Производство
«Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу не определен. Вагон из коллекции,
практически некатанный, следы катания незаметны. Чистый, без повреждений.
Ложемент штатный, поролоновый, но коробка самодельная.
|
|
-
|
|
|
|
У405
|
Вагон четырехосный, товарный,
крытый мягким тентом. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер
по фирменному каталогу
Roco 46940. |
Эпоха 5. Рама вагона
черная, тент красного цвета. Принадлежность «DB».
Даты на вагоне относятся к 1999г. Длина по буферам 138мм. На корпусе служебные
и рекламные надписи. Тележки черные. Колесные диски цельнометаллические,
с затемненным покрытием. Сцепки динамические. Прикладываются накладные
детали – поручни, ступеньки и т.п., пакетик с ними не распаковывался. Вагон
из коллекции, практически некатанный, следы катания незаметны. Чистый,
без повреждений. Ложемент штатный, поролоновый, но коробка самодельная.
|
|
-
|
|
|
|
Ю422
|
Вагон четырехосный, товарный,
крытый, с телескопической крышей, для перевозки холоднокатанного металла
в рулонах. «НО». Производство «Roco», Австрия. |
Эпоха 5. Корпус коричневого
цвета, рама коричневая. На прототипе 3 секции корпуса сдвигаются в ту или
иную стороны. На модели секции неподвижны. Принадлежность
«QBB», Австрия. На корпусе служебные надписи, относящиеся к
1991 году. Длина по буферам около 138мм. Тележки коричневые. Колесные диски
цельнометаллические, со слегка затемненным покрытием. Сцепки динамические,
сменные, с накидной петлей. Прикладываются в значительном количестве мелкие
накладные детали. Вагон чистый, без повреждений, практически некатанный,
следов катания нет. Производство «Roco», Австрия. Вагон взят из комплекта,
в котором каждый из вагонов имел индивидуальную коробку, которые затем
укладывались в общую прозрачную коробку. В связи с изъятием вагона из комплекта
фирменный номер ему не присвоен, но находится в своей фирменной индивидуальной
коробке, коробка в очень хорошем состоянии.
|
|
-
|
|
|
|
Я805
|
Вагон пассажирский 4-осный, двухэтажный,
3 класса, с буфетом и багажным отделением. «НО». Производство
«HERIS», Германия. Номер по фирменному каталогу
HERIS
11002. |
Эпоха 3а (Blau). Вагон
двухэтажный, с буфетом и с багажным отделением. Номер вагона 79003. Корпус
темно-синий (ультрамариновый), рама и тележки черного цвета, крыша серебристая.
Ступеньки и рамы нижних окон серебристые. Два закрытых тамбура. Кроме тамбуров
имеется двухстворчатая дверь в центре вагона. На верхнем этаже расположен
буфет – в буфете интерьер песочного цвета, сидения и столики. На нижнем
этаже салон для пассажиров и багажное отделение. В салоне также интерьер
песочного цвета - сидения для пассажиров. Багажное отделение занимает часть
вагона вдоль одной из стен, окна зарешечены. Две туалетные комнаты, окна
закрашены белым. На торцах переходные тамбуры с переходными площадками.
Принадлежность «DB». Даты на корпусе относятся к 1950-51 годам. Длина по
буферам около 258мм. Тележки двухосные, черные. Колесные диски цельнометаллические,
с темным покрытием. Сцепки динамические сменные, с накидной петлей. Прикладываются
накладные детали, в том числе для установки на тележки, с инструкцией по
их установке. Вагон без повреждений, чистый, практически некатанный, следы
катания на колесах незаметны. В коробке, коробка в хорошем состоянии, без
повреждений.
Внимание! Вагон плотно сидит в
ложементе – для извлечения сначала удалить торцевые вставки и слегка раздвинуть
стенки ложемента.
|
|
-
|
|
|
|
Я804
|
Вагон пассажирский 4-осный, двухэтажный,
3 класса. «НО». Производство «HERIS», Германия. Номер по фирменному
каталогу
HERIS 11001. |
Эпоха 3а (Blau). Вагон
двухэтажный. Номер вагона 79001. Корпус темно-синий (ультрамариновый),
рама и тележки черного цвета, крыша серебристая. Ступеньки и рамы нижних
окон серебристые. Два закрытых тамбура. Кроме тамбуров имеется двухстворчатая
дверь в центре вагона. В салонах интерьер – сидения для пассажиров песочного
цвета. Две туалетные комнаты, окна закрашены белым. На торцах переходные
тамбуры с переходными площадками. Принадлежность «DB». Даты на корпусе
относятся к 1950-51 годам. Длина по буферам около 258мм. Тележки двухосные,
черные. Колесные диски цельнометаллические, с темным покрытием. Сцепки
динамические сменные, с накидной петлей. Прикладываются накладные детали,
в том числе для установки на тележки, с инструкцией по их установке. Вагон
без повреждений, чистый, практически некатанный, следы катания на колесах
незаметны. В коробке, коробка в хорошем состоянии, очень легкие потертости
на уголках.
Внимание! Вагон плотно сидит в
ложементе – для извлечения сначала удалить торцевые вставки и слегка раздвинуть
стенки ложемента.
|
|
-
|
|
|
|
Я803
|
Вагон пассажирский 4-осный, двухэтажный,
2 и 3 класса. «НО». Производство «HERIS», Германия. Номер по
фирменному каталогу
HERIS 11003. |
Эпоха 3а (Blau). Вагон
двухэтажный. Номер вагона 35 501. Корпус темно-синий (ультрамариновый),
рама и тележки черного цвета, крыша серебристая. Ступеньки и рамы нижних
окон серебристые. Два закрытых тамбура. Кроме тамбуров имеется двухстворчатая
дверь в центре вагона. На втором этаже салон 2-го класса, на первом салон
третьего класса. В салонах интерьер – сидения для пассажиров песочного
цвета. Две туалетные комнаты, окна закрашены белым. На торцах переходные
тамбуры с переходными площадками. Принадлежность «DB». Даты на корпусе
относятся к 1950-51 годам. Длина по буферам около 258мм. Тележки двухосные,
черные. Колесные диски цельнометаллические, с темным покрытием. Сцепки
динамические сменные, с накидной петлей. Прикладываются в значительном
количестве мелкие накладные детали, в том числе для установки на тележки,
с инструкцией по их установке. Вагон без повреждений, чистый, практически
некатанный, следы катания на колесах незаметны. В коробке, коробка в хорошем
состоянии, легкие потертости на уголках.
Внимание! Вагон плотно сидит в
ложементе – для извлечения сначала удалить торцевые вставки и слегка раздвинуть
стенки ложемента.
|
|
-
|
|
|
|
Н309
|
Вагон почтовый двухосный.
«НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу Roco
44813. |
Эпоха 2. Корпус темно-зеленый,
рама черного цвета, крыша серебристая. На бортах по 2 окна, по одному окну
на бортовых дверях – 4 окна зарешечены, 2 закрыты сеткой. Двери
ПОДВИЖНЫЕ, ОТКРЫВАЮТСЯ. Вагон поделен на почтовое и служебное
помещения. В рабочих помещениях интерьер, выполнена имитация пола. С одной
стороны открытый тамбур со штурвалом ручного тормоза и опущенной переходной
площадкой. Принадлежность «DR». На
бортах служебные надписи. Даты на вагоне относятся
к 1920 году. Длина по буферам около 106мм. Буксы черные. Колесные
диски металлические, спицованные, с затемненным покрытием. Спицы, как и
бандажи, металлические. С колес предусмотрен токосъем, но внутри светового
оборудования нет, приобретается отдельно. Сцепки динамические сменные,
с накидной петлей. Прикладываются в значительном количестве накладные детали.
Вагон чистый. На бандажах колес следов катания нет, но при внимательном
рассмотрении через лупу на ребордах колес видны небольшие неровности, образовавшиеся
в процессе отливки колес, их зачистке и никелировании при изготовлении,
такое бывает при нарушении технологического процесса на заводе. Эксплуатации
вагона это не помешает. Прилагается инструкция для установки накладных
деталей - в инструкции указаны варианты для трех различных вагонов, в том
числе и пассажирского. Наш номер 44813. На коробке нарисован пасс. вагон,
но номер указан нашего вагона - 44813. Это потому, что коробка предназначена
для трех видов вагонов с одинаковым корпусом, как и инструкция.
ЗАМЕЧАНИЕ: дверь со стороны ящика
под днищем в крайнем правом положении держится ненадежно, при случайном
переворачивании вагона может выпасть, так как нижняя продольная опора находится
на раме и иногда немного отходит вниз от корпуса – в этом случае ставим
дверь на место, прижимаем планку вверх, все в порядке. Коробка в хорошем
состоянии. |
|
-
|
|
|
|
Ю503
|
Вагон почтово-багажный двухосный.
«НО». Производство «Sachsenmodelle», Германия. Номер по фирменному каталогу
Sachsenmodelle
16061. |
Эпоха 3. Корпус темно-зеленого
цвета, крыша серо-серебристая. На бортах широкие и узкие двери, небольшие
окна – окна остеклены, одно окно с решеткой. Вдоль вагона длинные
ступеньки и по 2 короткие. Над крышей надстройка для кондуктора, в надстройке
4 окна. Принадлежность «DB», Германия.
Надписи на вагонах датируются 1956-57 годами. Длина по буферам около 110мм.
Колесные диски цельнометаллические, с затемненным покрытием. Сцепки динамические,
сменные, с накидной петлей. Вагон из коллекции, практически некатаный,
следы катания незаметны. Чистый, без повреждений. В штатной коробке. |
|
-
|
|
|
|
Я707
|
Цистерна 4-осная. «НО».
Производство «Liliput», Германия. Номер по фирменному каталогу
Liliput
L225897. |
Эпоха 5. Рама серая,
котел серебристый. С одной стороны тормозная площадка. Принадлежность
«SBB-SFF». Даты на цистерне относятся к 2000 году. Длина
по буферам около 172мм. На котле и на боковых щитах служебные надписи.
Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей. Тележки серые. Колесные
диски цельнометаллические, с затемненным покрытием. Вагон из коллекции,
малокатанный, небольшие следы катания на колесах. Чистая. Слегка изогнуты
перила верхней площадки из-за неправильной укладки в ложемент – цистерна
была уложена в ложемент площадкой в другую сторону. Других повреждений
нет. На боковинках тележек искусственно сделана легкая имитация следов
эксплуатации коричневого оттенка, при желании можно убрать влажной кисточкой.
В штатной коробке, коробка слегка потерта по углам, незначительный след
от ценника. |
|
-
|
|
|
|
Э367
|
Цистерна 4-осная. «НО».
Производство «Liliput», Германия. Номер по фирменному каталогу
Liliput
L225901. |
Эпоха 4. Рама серая,
котел серо-серебристый, под «мокрый асфальт». С одной стороны тормозная
площадка. Принадлежность «SBB-SFF».
Даты на цистерне относятся к 1972-73 годам. Длина по буферам около
172мм. На котле и на боковых щитах служебные надписи. Сцепки динамические,
сменные, с накидной петлей. Тележки серые. Колесные диски цельнометаллические,
с затемненным покрытием. Вагон из коллекции, малокатанный, легкие следы
катания на колесах. Чистая, без повреждений. В штатной коробке, коробка
слегка потерта по углам. |
|
-
|
|
|
|
С987
|
Вагон двухосный для перевозки
сыпучих грузов. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по
фирменному каталогу
Roco 66458. |
Эпоха 4. Баки серого
цвета, выполнены в виде двух шаровых баков, расположенных на одной раме.
Рама светло-серая. С двух сторон площадки, одна из них тормозная. Принадлежность
«NS». Даты на вагоне относятся к 1981-85 годам. На раме служебные
надписи. Длина по буферам 107мм. Колесные диски цельнометаллические, с
затемненным покрытием. Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей.
Вагон из коллекции, практически новый, не эксплуатировался, хранился в
коробке, чистый, без повреждений. В коробке, коробка и ложемент в прекрасном
состоянии, чистые, без повреждений. |
|
-
|
|
|
|
