«GUTZOLD», Германия. Железнодорожные модели.

Железнодорожные модели от «GUTZOLD», Германия.
Масштаб "НО" (1:87), 16,5 мм.

Модель имеется в наличии.

Модель отсутствует.

Модель отложена по заявке.

Modelena Железнодорожные модели, товары для железнодорожного моделизма, модели автомобилей, строения, литература - почтой, в том числе наложенным платежом. Для желающих - оплата в рассрочку.

Код

Наименование

Описание

Фото

Цена, руб.

Кол. экз

Х174

Паровоз «BR98 009» типа «Mallet-Tenderlokomotive».«НО». Производство «Gutzold», Германия. Номер по фирменному каталогу Gutzold 53200.

Эпоха 1-3. Цвет черный, экипажная часть красного цвета. Позади кабины емкость с углем. На прототипе 2 независимые двухосные тележки с индивидуальными паровыми машинами. На модели тележки также подвижные, независимые, с индивидуальными приводами от двигателя, расположенного в котле. Принадлежность «DR». Даты на паровозе относятся к 1913 году, что является годом постройки, и к 1964 году, так как паровоз находился в рабочем состоянии, проходил все необходимое обслуживание, технические инспекции и работал как ретро-поезд. Длина по буферам около 133мм. Работает свет в фарах и в прожекторах в сторону движения. Имеется 8-контактный 2-рядный разъем для подключения декодера цифрового управления. Подготовлен для установки дымогенератора – номер 27 для аналогового режима и номер 28 для цифрового управления. Паровоз, согласно паспорту, благодаря подвижным тележкам, может проходить поворот с минимальным радиусом 358мм. Колеса спицевые, на каждой тележке одна колесная пара имеет фрикционные резинки. Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей, прилагаются. Также прилагаются несколько накладных и дополнительных деталей – воздушные шланги и т.п. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке. От длительного хранения на коробке имеются легкие потертости по уголкам.

Д706	Вагон-думпкар четырехосный. «НО». Производство «Gutzold», Германия. Номер по фирменному каталогу 46100.	Рама черная, корпус кузова коричневый. На модели борта кузова открываются. С одной стороны тормозная площадка. Снизу корпуса видны цилиндры для опрокидывания кузова. На раме и бортах служебные надписи. Принадлежность «DB». Длина по буферам 144мм. Колесные диски цельнометаллические, с темным покрытием. Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей, прикладываются. Приложены также сцепки другого типа. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.		-
Л719	Паровоз BR19 017. «НО». Производство «Gutzold», Германия. Номер по фирменному каталогу 48100.	Эпоха 2-3. Паровоз черного цвета, экипажная часть красного цвета. Осевая формула 1-4-1, 4-осный угольный тендер. Принадлежность «DR», Германия. Даты на паровозе относятся как к 1922 году, так и к 1947 году. Длина по буферам около 262мм. В кабине интерьер. Паровоз и тендер соединяются дышлом с электрическими контактами, для эксплуатации тендер должен быть подключен к паровозу. При стыковке пластина тендера должна войти между двумя рядами хорошо видимых контактов, соединение должно быть выполнено до упора, тендер при этом будет находиться практически вплотную к паровозу. Двигатель находится в тендере, вращение передается на все 4 колесные пары. На каждой оси по одному колесному диску имеют фрикционные резинки. Работает свет в прожекторе и в фарах по направлению движения. Сцепки сменные, с накидной петлей, прилагаются. Имеется 8-контактный 2-х рядный разъем для установки декодера цифрового управления. Прилагаются несколько мелких накладных деталей – шланги, кабели и т.п. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В красочной эксклюзивной коробке.	Вид спереди Вид сзади Вид сверху Вид коробки	-
Л718	Тепловоз V200 02 (аналог советского М62). «НО». Производство «Gutzold», Германия. Номер по фирменному каталогу 50400.	Эпоха 5. Цвет корпуса синий, тележки и топливный бак серые. Принадлежность к частной железной дороге «PEG», Германия. Даты на тепловозе относятся к 1999 году. Длина по буферам около 202мм. В кабинах интерьер. Ведущих осей четыре, по 2 на каждой тележке. На каждой оси один колесный диск имеет фрикционную резинку. Свет в прожекторе и в фарах по направлению движения, красный свет в двух фонарях сзади. Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей, прилагаются. Имеется 8-контактный 2-х рядный разъем для установки декодера цифрового управления. Колесные диски цельнометаллические. Прилагаются несколько мелких накладных деталей – шланги, кабели и т.п. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Вид сверху	-
Е832	Паровоз BR52 1206-3. «НО». Производство «Gutzold», Германия. Номер по фирменному каталогу 52300.	Эпоха 4. Паровоз черного цвета, экипажная часть красного цвета. Осевая формула 1-5-0, 4-осный угольный тендер. Принадлежность «DR», Германия. Даты на паровозе относятся как к 1942 году, так и к 1973 году. Длина по буферам около 264мм. В кабине интерьер. Двигатель находится в тендере, вращение передается на 2 колесные пары, имеющие фрикционные резинки. Паровоз и тендер соединены электрическим кабелем. Работает свет в прожекторе и в фарах по направлению движения. Сцепки сменные, с накидной петлей, прилагаются. Имеется 8-контактный 2-х рядный разъем для подключения декодера цифрового управления. Прилагаются несколько мелких накладных деталей – шланги, кабели и т.п. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.		-