Железнодорожные модели принадлежности СССР, РЖД, МПС. Eurotrain и другие фирмы. Отечественные модели.

Железнодорожные модели принадлежности СССР, РЖД, МПС.
"Eurotrain" и другие производители.
Отечественные железнодорожные модели.
Масштаб "НО" (1:87), 16,5 мм.

Имеется в наличии.

Отсутствует.

Отложено по заявке.

Modelena Железнодорожные модели, товары для железнодорожного моделизма, модели автомобилей, строения, литература - почтой, в том числе наложенным платежом. Для желающих - оплата в рассрочку.

Код

Наименование

Описание

Фото

Цена, руб.

Кол. экз

Д832	Сцепки с накидной петлей, несобранные. «НО». "Производство «Россия».	Сцепки с накидной петлей, несобранные. Петли в комплекте, прилагаются. Устанавливаются в стандартные посадочные места для сменных сцепок. Производство «Россия». Абсолютно новые, получены непосредственно от изготовителя.	-
К429	Электровоз «ВЛ19 74». «НО». "Eurotrain", Россия. Номер по фирменному каталогу Eurotrain 3014.	Электровозы типа ВЛ19 выпускались с 1932 по 1938 год Коломенским заводом (механическая часть) и заводом «Динамо» в Москве (электрическая часть). Выпущено 145 локомотивов данного типа. Эти локомотивы в довоенное время заменили паровозы на горных и напряженных участках железных дорог в Закавказье, на Урале, в Заполярье. Электровоз, показанный в данной модели, соответствует внешнему виду локомотива, эксплуатировавшегося с 1950-х годах на Ярославской железной дороге (участок Москва-Ярославль). Электровоз голубого цвета, экипажная часть черная, крыша серая. На крыше 2 пантографа, баки со сжатым воздухом, другое оборудование. В кабинах интерьер. Тележки трехосные, колесные диски с черными спицами. На модели ведущими на каждой тележке являются крайние колесные пары, на каждой тележке один колесный диск имеет фрикционную резинку. На бортах надписи: «ВЛ19 74», «Яр», «герб СССР». Длина по буферам около 186мм. Работают фары и прожекторы в направлении движения. Имеется 8-контактный 2-рядный разъем для подключения декодера цифрового управления, а также место для динамика, если устанавливается звуковой декодер. Сцепки с накидной петлей, сменные. Прикладываются дополнительные и накладные детали, в том числе можно вместо рабочих сцепок установить декоративные сцепки СА-3, воздушные шланги, другие детали. Указание по установке деталей, декодера и прочего имеются в прилагаемой инструкции. Изготовлено в Китае по заказу Eurotrain, Россия. Номер по фирменному каталогу «3014». Электровоз абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В штатной коробке.	-
А512	Комплект из 2-х вагонов поезда «АВРОРА» - «вагона-РЕСТОРАНА» и «пассажирского вагона», 4-осных. «НО». "Eurotrain", Россия. Номер по фирменному каталогу Eurotrain 0232.	Вагоны голубого цвета, ниже окон светлая полоса и надпись «АВРОРА». Крыши серые. В вагоне-ресторане интерьер – столики, сидения. Имеются служебные помещения. Если поднять крышу – она на защелках и легко снимается, то можно увидеть неплохо исполненный интерьер служебных помещений – кухни и т.п. Один из вагонов купейный. В купе интерьер – нижние и верхние спальные места. На бортах служебные надписи: знак «СССР», номер, «Приписан ВЧ-8 ОК.ж.д.» и другие. Длина вагонов по буферам около 284мм. Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей. Прилагаются имитаторы сцепок СА-3, которые могут быть установлены в предназначенные для них шахты. Тележки черные. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным покрытием. Прилагаются токосъемные контакты, устанавливаемые на тележки. Изготовлено в Китае по заказу Eurotrain, Россия. Комплект абсолютно новый. В общей коробке.	-
М038	Комплект из 2-х вагонов пассажирских, 4-осных. «НО». "Eurotrain", Россия. Номер по фирменному каталогу Eurotrain 0221.	Вагоны зеленого цвета. Крыши серые. Один из вагонов купейный. В купе интерьер – нижние и верхние спальные места. Во втором вагоне половину вагона занимает буфет, вторая половина вагона купейная – 4 купе, 16 мест. В буфете и в купе соответствующий интерьер. На бортах служебные надписи: знак «РЖД», номер, «Приписан ОК.Ж.Д. ВЧ-8», «КР-1 ВЧД-8 ОК.Ж.Д. 22.07.00», «тара 55,0т», «160км/час» и другие. Длина вагонов по буферам около 284мм. Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей. Прилагаются имитаторы сцепок СА-3, которые могут быть установлены в предназначенные для них шахты. Тележки черные. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным покрытием. Прилагаются токосъемные контакты, устанавливаемые на тележки. Изготовлено в Китае по заказу Eurotrain, Россия. Комплект абсолютно новый. В общей коробке.	-
С907	Поезд фирменный «АВРОРА» из 4-х пассажирских вагонов 4-осных. «НО». "Eurotrain", Россия. Номер по фирменному каталогу Eurotrain 0213.	Поезд фирменный «АВРОРА» из 4-х пассажирских вагонов 4-осных. «НО». Вагоны голубого цвета, ниже окон светлая полоса и надпись «АВРОРА». Крыши серые. На одном из вагонов, на крыше, имеется продольная антенна. На бортах служебные надписи, знак «СССР», номер. Бортовые номера на вагонах различные. На торцевой стенке вагона надписи, например: «Приписан ОК.Ж.Д. ВЧ-8», «КВР 03 ВРЗ 30.10.89», «Построен завод Аммендорф Германия», «Остерегайся контактного провода». В вагоне интерьер – спальные места в купе, в том числе вторые полки, столики, занавески. Длина вагона по буферам около 284мм. Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей. Прилагаются имитаторы сцепок СА-3, которые могут быть установлены в предназначенные для них шахты. Тележки черные. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным покрытием. Прилагаются токосъемные контакты, устанавливаемые на тележки. Изготовлено в Китае по заказу Eurotrain, Россия. Комплект абсолютно новый. В общей коробке.	-

Т952

Сцепки СА-3. «НО». Производство «Россия».

Сцепки пластмассовые, имитируют автосцепки СА-3. Устанавливаются в стандартные посадочные места для сменных сцепок. Сцепки вертикальным перемещением могут быть сцеплены между собой и обеспечат сцепление на прямом рельсовом участке, а при аккуратном движении также и на радиусных участках за счет поворота механизмов динамических или поворотных сцепок моделей. Абсолютно новые, получены непосредственно от изготовителя. Цена указана за 1 сцепку.

В201	Электровоз «ВЛ19-01». «НО». "Eurotrain", Россия. Номер по фирменному каталогу Eurotrain 3010.	Электровозы типа ВЛ19 выпускались с 1932 по 1938 год Коломенским заводом (механическая часть) и заводом «Динамо» в Москве (электрическая часть). Выпущено 145 локомотивов данного типа. Эти локомотивы в довоенное время заменили паровозы на горных и напряженных участках железных дорог в Закавказье, на Урале, в Заполярье. Электровоз, показанный в данной модели, соответствует виду локомотива последних лет эксплуатации (1970-е годы), когда его кузов и электрооборудование было унифицировано с серийными электровозами. Электровоз зеленого цвета, экипажная часть черная, крыша серая. На крыше 2 пантографа, баки со сжатым воздухом, другое оборудование. В кабинах интерьер. Тележки трехосные, колесные диски с черными спицами. На модели ведущими на каждой тележке являются крайние колесные пары, на каждой тележке один колесный диск имеет фрикционную резинку. На бортах надписи: «ВЛ19-01», «ЗКВ», «герб СССР». Также на одном из бортов надпись, посвященная этому электровозу и эпохе того времени. Длина по буферам около 186мм. Работают фары и прожекторы в направлении движения. Имеется 8-контактный 2-рядный разъем для подключения декодера цифрового управления, а также место для динамика, если устанавливается звуковой декодер. Сцепки с накидной петлей, сменные. Прикладываются дополнительные и накладные детали, в том числе можно вместо рабочих сцепок установить декоративные сцепки СА-3, воздушные шланги, другие детали. Указание по установке деталей, декодера и прочего имеются в прилагаемой инструкции. Изготовлено в Китае по заказу Eurotrain, Россия. Номер по фирменному каталогу «3010». Электровоз абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В штатной коробке.	-
С511	Электровоз «ВЛ19-14». «НО». "Eurotrain", Россия. Номер по фирменному каталогу Eurotrain 3011.	Электровозы типа ВЛ19 выпускались с 1932 по 1938 год Коломенским заводом (механическая часть) и заводом «Динамо» в Москве (электрическая часть). Выпущено 145 локомотивов данного типа. Эти локомотивы в довоенное время заменили паровозы на горных и напряженных участках железных дорог в Закавказье, на Урале, в Заполярье. Электровоз, показанный в данной модели, соответствует заводской окраске и внешнему состоянию электровозов, эксплуатировавшихся в довоенное время на Сталинской железной дороге (бывшая Екатерининская). Электровоз синего цвета, экипажная часть черная, крыша серая. На крыше 2 пантографа, баки со сжатым воздухом, другое оборудование. В кабинах интерьер. Тележки трехосные, колесные диски с черными спицами. На модели ведущими на каждой тележке являются крайние колесные пары, на каждой тележке один колесный диск имеет фрикционную резинку. На бортах надписи: «ВЛ19-14», «Сталинская», «герб СССР». Длина по буферам около 186мм. Работают фары и прожекторы в направлении движения. Имеется 8-контактный 2-рядный разъем для подключения декодера цифрового управления, а также место для динамика, если устанавливается звуковой декодер. Сцепки с накидной петлей, сменные. Прикладываются дополнительные и накладные детали, в том числе можно вместо рабочих сцепок установить декоративные сцепки СА-3, воздушные шланги, другие детали. Указание по установке деталей, декодера и прочего имеются в прилагаемой инструкции. Изготовлено в Китае по заказу Eurotrain, Россия. Номер по фирменному каталогу «3011». Электровоз абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В штатной коробке.	-
А667	Электровоз «ВЛ19 116». «НО». "Eurotrain", Россия. Номер по фирменному каталогу Eurotrain 3012.	Электровозы типа ВЛ19 выпускались с 1932 по 1938 год Коломенским заводом (механическая часть) и заводом «Динамо» в Москве (электрическая часть). Выпущено 145 локомотивов данного типа. Эти локомотивы в довоенное время заменили паровозы на горных и напряженных участках железных дорог в Закавказье, на Урале, в Заполярье. Электровоз, показанный в данной модели, соответствует заводской окраске и внешнему состоянию электровоза, водившего фирменный поезд «Полярный» направления «Ленинград-Мурманск». Электровоз бордового цвета, экипажная часть черная, крыша серая. На крыше 2 пантографа, баки со сжатым воздухом, другое оборудование. В кабинах интерьер. Тележки трехосные, колесные диски с черными спицами. На модели ведущими на каждой тележке являются крайние колесные пары, на каждой тележке один колесный диск имеет фрикционную резинку. На бортах надписи: «ВЛ19 116», «Полярный», «герб СССР». Длина по буферам около 186мм. Работают фары и прожекторы в направлении движения. Имеется 8-контактный 2-рядный разъем для подключения декодера цифрового управления, а также место для динамика, если устанавливается звуковой декодер. Сцепки с накидной петлей, сменные. Прикладываются дополнительные и накладные детали, в том числе можно вместо рабочих сцепок установить декоративные сцепки СА-3, воздушные шланги, другие детали. Указание по установке деталей, декодера и прочего имеются в прилагаемой инструкции. Изготовлено в Китае по заказу Eurotrain, Россия. Номер по фирменному каталогу «3012». Электровоз абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В штатной коробке.	-
С182	Электровоз «ВЛ19 61». «НО». "Eurotrain", Россия. Номер по фирменному каталогу Eurotrain 3013.	Электровозы типа ВЛ19 выпускались с 1932 по 1938 год Коломенским заводом (механическая часть) и заводом «Динамо» в Москве (электрическая часть). Выпущено 145 локомотивов данного типа. Эти локомотивы в довоенное время заменили паровозы на горных и напряженных участках железных дорог в Закавказье, на Урале, в Заполярье. Электровоз, показанный в данной модели, соответствует виду и окраске последнего эксплуатировавшегося электровоза этой серии в электровагонном депо Москва (Октябрьской ж.д.) в первой половине 80-х годов. Электровоз зеленого цвета, экипажная часть черная, крыша серая. На крыше 2 пантографа, баки со сжатым воздухом, другое оборудование. В кабинах интерьер. Тележки трехосные, колесные диски с черными спицами. На модели ведущими на каждой тележке являются крайние колесные пары, на каждой тележке один колесный диск имеет фрикционную резинку. На бортах надписи: «ВЛ19 61», «Окт.ж.д.», «герб СССР». Также на одном из бортов надпись, посвященная этому электровозу и эпохе того времени. Длина по буферам около 186мм. Работают фары и прожекторы в направлении движения. Имеется 8-контактный 2-рядный разъем для подключения декодера цифрового управления, а также место для динамика, если устанавливается звуковой декодер. Сцепки с накидной петлей, сменные. Прикладываются дополнительные и накладные детали, в том числе можно вместо рабочих сцепок установить декоративные сцепки СА-3, воздушные шланги, другие детали. Указание по установке деталей, декодера и прочего имеются в прилагаемой инструкции. Изготовлено в Китае по заказу Eurotrain, Россия. Номер по фирменному каталогу «3013». Электровоз абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В штатной коробке.	-

А514	Тепловоз «ЧМЭ3-1652». «НО». "Eurotrain", Россия. Номер по фирменному каталогу Eurotrain 3003.	Тепловоз капотного типа. В окраске корпуса использованы красный, желтый, серый и темно-серый цвета. Экипажная часть серая. На тепловозе применены 2 трехосные тележки. На модели каждая тележка имеет 2 ведущие колесные пары. Средняя колесная пара неведущая. На бортах знак «РЖД». В кабине интерьер. Длина без учета сцепок около 188мм. Работает свет в фарах и в прожекторах в направлении движения, освещаются номера тепловоза и кабина. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления как с 12-контактным (12-pin) разъемом, так и с 8-контактным (8-pin) двухрядным разъемом. Возможна установка звукового декодера, для динамика диаметром до 17мм имеется место в «топливном баке». Сцепки с накидной петлей, сменные. Вместо них можно установить имитаторы СА-3, прилагаемые в комплекте. Прилагаются также воздушные шланги и т.п. Изготовлено в Китае по заказу Eurotrain, Россия. Номер по фирменному каталогу «3003». Тепловоз абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	-
Т497	Тепловоз «ЧМЭ3-485». «НО». "Eurotrain", Россия. Номер по фирменному каталогу Eurotrain 3000.	Тепловоз соответствует окраске примерно первых восьмисот локомотивов, выпущенных с 1963 года по 1970 год. Тепловоз капотного типа, цвет зеленый с желтыми элементами. Экипажная часть черная. На тепловозе применены 2 трехосные тележки. На модели каждая тележка имеет 2 ведущие колесные пары. Средняя колесная пара неведущая. На бортах и на раме герб СССР, служебные надписи. В кабине интерьер. Длина без учета сцепок около 188мм. Работает свет в фарах и в прожекторах в направлении движения, освещаются номера тепловоза и кабина. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления как с 12-контактным (12-pin) разъемом, так и с 8-контактным (8-pin) двухрядным разъемом. Возможна установка звукового декодера, для динамика диаметром до 17мм имеется место в «топливном баке». Сцепки с накидной петлей, сменные. Вместо них можно установить имитаторы СА-3, прилагаемые в комплекте. Прилагаются также воздушные шланги и т.п. Изготовлено в Китае по заказу Eurotrain, Россия. Номер по фирменному каталогу «3000». Тепловоз абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	-
Т498	Тепловоз «ЧМЭ3-1465». «НО». "Eurotrain", Россия. Номер по фирменному каталогу Eurotrain 3001.	Тепловоз соответствует окраске локомотивов примерно от 800-х до 2900 номеров, то есть с 1970 до 1979 годов выпуска. Так же окрашены тепловозы более ранних лет выпуска, но прошедших ремонт. Тепловоз капотного типа, цвет зеленый с желтыми элементами. Экипажная часть черная. На тепловозе применены 2 трехосные тележки. На модели каждая тележка имеет 2 ведущие колесные пары. Средняя колесная пара неведущая. На бортах и на раме герб СССР, служебные надписи. В кабине интерьер. Длина без учета сцепок около 188мм. Работает свет в фарах и в прожекторах в направлении движения, освещаются номера тепловоза и кабина. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления как с 12-контактным (12-pin) разъемом, так и с 8-контактным (8-pin) двухрядным разъемом. Возможна установка звукового декодера, для динамика диаметром до 17мм имеется место в «топливном баке». Сцепки с накидной петлей, сменные. Вместо них можно установить имитаторы СА-3, прилагаемые в комплекте. Прилагаются также воздушные шланги и т.п. Изготовлено в Китае по заказу Eurotrain, Россия. Номер по фирменному каталогу «3001». Тепловоз абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	-
Т499	Тепловоз «ЧМЭ3-2916». «НО». "Eurotrain", Россия. Номер по фирменному каталогу Eurotrain 3002.	Тепловоз соответствует окраске более поздних номеров, после 1979 года. Внешней отличительной чертой являются гофры на бортах кабины и реостаты на крыше в передней части локомотива. Тепловоз капотного типа, цвет зеленый с желтыми и красными элементами. Экипажная часть черная. На тепловозе применены 2 трехосные тележки. На модели каждая тележка имеет 2 ведущие колесные пары. Средняя колесная пара неведущая. На бортах и на раме герб СССР, служебные надписи. В кабине интерьер. Длина без учета сцепок около 188мм. Работает свет в фарах и в прожекторах в направлении движения, освещаются номера тепловоза и кабина. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления как с 12-контактным (12-pin) разъемом, так и с 8-контактным (8-pin) двухрядным разъемом. Возможна установка звукового декодера, для динамика диаметром до 17мм имеется место в «топливном баке». Сцепки с накидной петлей, сменные. Вместо них можно установить имитаторы СА-3, прилагаемые в комплекте. Прилагаются также воздушные шланги и т.п. Изготовлено в Китае по заказу Eurotrain, Россия. Номер по фирменному каталогу «3002». Тепловоз абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	-

Х223	Набор из 2-х платформ «Русская тройка» с контейнерами. «НО». "Eurotrain", Россия. Номер по фирменному каталогу Eurotrain 1011.	В комплекте две 4-осные платформы с установленными на них контейнерами. Контейнеры снимаются. Платформы синего цвета, тележки черные. Надписи: «Русская тройка», «тара 24,7», «крупнотоннажные контейнеры 69,0т», приписаны «ст.Подольск МСК», также другие надписи. Построены в 2008 году. Длина около 283мм. Имеется стояночный тормоз. Колесные диски цельнометаллические с затемненным покрытием. Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей. Прилагаются несколько других деталей – поручни, нерабочие имитаторы сцепок СА-3. Сцепки СА-3 приклеиваются, если модель предназначена для витрины. На платформах установлены контейнеры «РЖД» коричневого цвета. На одной платформе два контейнера размером около 1402729мм, на другой платформе 4 контейнера размером около 692729мм. На платформе имеются установочные отверстия для коротких контейнеров размером около 292729мм. Изготовлено в Китае по заказу Eurotrain, Россия. Номер по фирменному каталогу 1011. Набор абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В штатной общей коробке. Дополнительные фотографии модели:		-
Х224	Набор из 2-х платформ «Русская тройка» с контейнерами. «НО». "Eurotrain", Россия. Номер по фирменному каталогу Eurotrain 1012.	В комплекте две 4-осные платформы с установленными на них контейнерами. Контейнеры снимаются. Платформы синего цвета, тележки черные. Надписи: «Русская тройка», «тара 24,7», «крупнотоннажные контейнеры 69,0т», приписаны «ст.Саранск КБШ», также другие надписи. Построены в 2006 году. Длина около 283мм. Имеется стояночный тормоз. Колесные диски цельнометаллические с затемненным покрытием. Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей. Прилагаются несколько других деталей – поручни, нерабочие имитаторы сцепок СА-3. Сцепки СА-3 приклеиваются, если модель предназначена для витрины. На платформах установлены контейнеры с надписями на торцевых стенках. На одной платформе 2 контейнера размером около 1402729мм - один серого, другой синего цветов. На другой платформе 4 контейнера размером около 692729мм - два контейнера серого цвета, два синего цвета. На платформе имеются установочные отверстия для коротких контейнеров размером около 292729мм. Изготовлено в Китае по заказу Eurotrain, Россия. Номер по фирменному каталогу 1012. Набор абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В штатной общей коробке. Дополнительные фотографии модели:		-

Т234	Набор из 2-х цистерн «Нефтепродукты». «НО». "Eurotrain", Россия. Номер по фирменному каталогу Eurotrain 0011.	В комплекте две 4-осные цистерны для перевозки нефтепродуктов. Рамы зеленые, баки желтый и бежевый. На торцах зеленые круги с надписями. Сверху 1 небольшой круглый люк, 3 небольшие площадки и 2 лестницы к ним. Надписи: «РЖД», «Нефтепродукты», «тара 26,5т», «закрой крышку сливного прибора», «огнеопасно», приписаны «ст.Кириши ОКТ», также другие надписи. Длина около 125мм. Имеется стояночный тормоз. Колесные диски цельнометаллические с затемненным покрытием. Сцепки динамические, с накидной петлей. Сцепки можно снять, но крепление сцепок оригинальное, смена сцепок потребует импровизации (см. фото). Прилагаются несколько других деталей – поручни, нерабочие имитаторы сцепок СА-3. Сцепки СА-3 приклеиваются, если модель предназначена для витрины. Изготовлено в Китае по заказу Eurotrain, Россия. Номер по фирменному каталогу 0011. Набор абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В штатной общей коробке.	-
Е325	Набор из 2-х цистерн «Спирт» и «Растворитель». «НО». "Eurotrain", Россия. Номер по фирменному каталогу Eurotrain 0012.	В комплекте две 4-осные цистерны для перевозки спирта и растворителя. Рамы зеленые, баки бежевый и кремовый. На торцах зеленые круги с надписями. Сверху 1 небольшой круглый люк, 3 небольшие площадки и 2 лестницы к ним. На цистерне с растворителем имеются торцевые щитки. Надписи: «РЖД», «Спирт», «Растворитель», «тара 26,5т», «закрой крышку сливного прибора», «огнеопасно», «срочный возврат ст.Аксарайская-2 ПРИВ.», «приписан ст.Алексеевка Ю-Вост.Ж.Д.», также другие надписи. Построены в 2002-03 годах. Длина около 125мм. Имеется стояночный тормоз. Колесные диски цельнометаллические с затемненным покрытием. Сцепки динамические, с накидной петлей. Сцепки можно снять, но крепление сцепок оригинальное, смена сцепок потребует импровизации (см. фото). Прилагаются несколько других деталей – поручни, нерабочие имитаторы сцепок СА-3. Сцепки СА-3 приклеиваются, если модель предназначена для витрины. Изготовлено в Китае по заказу Eurotrain, Россия. Номер по фирменному каталогу 0012. Набор абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В штатной общей коробке.	-
Е901	Набор из 2-х цистерн «Нефть». «НО». "Eurotrain", Россия. Номер по фирменному каталогу Eurotrain 0013.	В комплекте две 4-осные цистерны для перевозки нефти. Рамы зеленые, баки черные. На торцах зеленые круги с надписями. Сверху 1 небольшой круглый люк, площадка, к которой ведут 2 лестницы. Цистерны с подогревом, для чего на нижние половины баков установлены специальные кожухи. Надписи: «РЖД», «Нефть», «тара 26,5т», «авторежим», «огнеопасно», приписаны «ст.Суховская ВСИБ», также другие надписи. Построены в 2003-08 годах. Длина около 125мм. Колесные диски цельнометаллические с затемненным покрытием. Сцепки динамические, с накидной петлей. Сцепки можно снять, но крепление сцепок оригинальное, смена сцепок потребует импровизации (см. фото). Прилагаются несколько других деталей – поручни, нерабочие имитаторы сцепок СА-3. Сцепки СА-3 приклеиваются, если модель предназначена для витрины. Изготовлено в Китае по заказу Eurotrain, Россия. Номер по фирменному каталогу 0013. Набор абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В штатной общей коробке.	-
П505	Набор из 2-х цистерн «Нефтепродукты». «НО». "Eurotrain", Россия. Номер по фирменному каталогу Eurotrain 0014.	В комплекте две 4-осные цистерны для перевозки нефтепродуктов. Рамы зеленые, баки красивого темно-розового цвета. На торцах зеленые круги с надписями. Сверху 1 небольшой круглый люк, площадка, к которой ведут 2 лестницы. Надписи: «РЖД», «Нефтепродукты», «тара 27,3т», «авторежим», приписаны «ст.Кашпир, КБШ», также другие надписи. Построены в 2002-2003 годах. Длина около 125мм. Колесные диски цельнометаллические с затемненным покрытием. Сцепки динамические, с накидной петлей. Сцепки можно снять, но крепление сцепок оригинальное, смена сцепок потребует импровизации. Прилагаются несколько других деталей – поручни, нерабочие имитаторы сцепок СА-3. Сцепки СА-3 приклеиваются, если модель предназначена для витрины. Изготовлено в Китае по заказу Eurotrain, Россия. Номер по фирменному каталогу 0014. Набор абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В штатной общей коробке.	-
Р107	Набор из 2-х цистерн «Нефтепродукты». «НО». "Eurotrain", Россия. Номер по фирменному каталогу Eurotrain 0015.	В комплекте две 4-осные цистерны для перевозки нефтепродуктов. Рамы зеленые, баки темно-голубые. На торцах зеленые круги с надписями. Сверху 1 небольшой круглый люк, 3 небольшие площадки и 2 лестницы к ним. Надписи: «РЖД», «Нефтепродукты», «тара 26,25», «закрой крышку сливного прибора», «огнеопасно», приписаны «ст.Новоярославская СЕВ», также другие надписи. Построены в 2010 году. Длина около 125мм. Имеется стояночный тормоз. Колесные диски цельнометаллические с затемненным покрытием. Сцепки динамические, с накидной петлей. Сцепки можно снять, но крепление сцепок оригинальное, смена сцепок потребует импровизации (см. фото). Прилагаются несколько других деталей – поручни, нерабочие имитаторы сцепок СА-3. Сцепки СА-3 приклеиваются, если модель предназначена для витрины. Изготовлено в Китае по заказу Eurotrain, Россия. Номер по фирменному каталогу 0015. Набор абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В штатной общей коробке.	-

К715	Набор из 2-х цистерн для транспортировки газа «СГ-транс». «НО». "Eurotrain", Россия.	В комплекте две 4-осные цистерны для перевозки сжиженного газа. Рама зеленая, баки серебристые, на торцах зеленые круги с надписями. Сверху 1 небольшой круглый люк, площадка, к которой ведут 2 лестницы. Надписи: «РЖД», «Пропан», «сжиженный газ», «огнеопасно», «с горки не спускать», «срочный возврат ст.Лапшинская Прив.», «тара 37,5т». Построены в 2002 году. Другие надписи. Длина около 125мм. Колесные диски цельнометаллические с затемненным покрытием. Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей. Прилагаются несколько других деталей, в том числе нерабочие имитаторы сцепок СА-3. Изготовлено в Китае по заказу Eurotrain, Россия. Набор абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В штатной общей коробке.	-
К722	Набор из 2-х цистерн «Бензин» и «Бензин-Нефть». «НО». "Eurotrain", Россия. Номер по фирменному каталогу Eurotrain 1201/1202.	В комплекте две 4-осные цистерны для перевозки бензина и нефти. Рама зеленая, баки темно-голубой и цвета «морской волны». На торцах круги с надписями. Сверху 1 небольшой круглый люк, площадка, к которой ведут 2 лестницы. Надписи: «EVR», «Бензин», «Бензин-нефть», «тара 26,5т», «авторежим». Собственник темно-голубой цистерны «ЗАО кампания «Русский мир». Собственник второй цистерны «АО HANSA LEASING RUSSIA ТАЛЛИНН ТЕЛЛИСКИВИ». Приписаны ст.Валга ЭСТ.ж.д.» Построены в 2002-03 годах. Другие надписи. Длина около 125мм. Колесные диски цельнометаллические с затемненным покрытием. Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей. Прилагаются несколько других деталей, в том числе нерабочие имитаторы сцепок СА-3. Изготовлено в Китае по заказу Eurotrain, Россия. Набор абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В штатной общей коробке.	-
К709	Набор из 2-х цистерн «Щелочь». «НО». "Eurotrain", Россия.	В комплекте две 4-осные цистерны для перевозки щелочи. Рама зеленая, баки серые с желтой полосой, на торцах темно-зеленые круги с надписями. Сверху 1 небольшой круглый люк, площадка, к которой ведут 2 лестницы. Надписи: «РЖД», «Щелочь», бортовые номера, «тара 25,8тн», «авторежим», «химгруз», «срочный возврат ст.Березники Сврдл.ж.д.», «Собственность ООО Сода-Хлорат Березники Пермский край» и другие. Длина около 125мм. Колесные диски цельнометаллические с затемненным покрытием. Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей. Прилагаются несколько других деталей, в том числе нерабочие имитаторы сцепок СА-3. Изготовлено в Китае по заказу Eurotrain, Россия. Набор абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В штатной общей коробке.	-
К713	Набор из 2-х цистерн для транспортировки аммиака. «НО». "Eurotrain", Россия.	В комплекте две 4-осные цистерны для перевозки сжиженного аммиака. Рама зеленая, баки серые с желтой полосой, на торцах зеленые круги с надписями. Сверху 1 небольшой круглый люк, площадка, к которой ведут 2 лестницы. Надписи: «РЖД», «АММИАК», «ядовито», «сжиженный газ», «с горки не спускать», «срочный возврат ст.Челецкая ГОРЬК», «34500кг». Построены в 2007 году. Другие надписи. Длина около 125мм. Колесные диски цельнометаллические с затемненным покрытием. Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей. Прилагаются несколько других деталей, в том числе нерабочие имитаторы сцепок СА-3. Изготовлено в Китае по заказу Eurotrain, Россия. Набор абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В штатной общей коробке.	-

Б685	Поезд «Москва-Уфа» из 4-х пассажирских вагонов 4-осных. «НО». "Eurotrain", Россия. Номер по фирменному каталогу Eurotrain 0203.	Вагоны зеленого цвета. Крыши серые. На одном из вагонов, на крыше, имеется продольная антенна. На бортах служебные надписи, знак «РЖД», номер. Бортовые номера на вагонах различные. На торцевой стенке вагона надписи: «Приписан ЛВЧД-14 КБШ», «высота автосцепки 1045», «КР-2 ВРЗ Воронеж 27.04.09-14», «Пробег 450». В вагоне интерьер – спальные места в купе, в том числе вторые полки, столики, занавески. Длина вагона по буферам около 284мм. Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей. Прилагаются имитаторы сцепок СА-3, которые могут быть установлены в предназначенные для них шахты. Тележки черные. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным покрытием. Прилагаются таблички с надписями «Москва-Уфа», «Бугульма-Москва», «Уфа-Кумертау-Москва». Прилагаются токосъемные контакты, устанавливаемые на тележки. Изготовлено в Китае по заказу Eurotrain, Россия. Комплект абсолютно новый. В общей коробке.	-
А511	Комплект из 2-х вагонов поезда «КРАСНАЯ СТРЕЛА» - «вагона-РЕСТОРАНА» и «пассажирского вагона», 4-осных. «НО». "Eurotrain", Россия. Номер по фирменному каталогу Eurotrain 0231.	Вагоны красного цвета. Крыши серые. В вагоне-ресторане интерьер – столики, сидения. Имеются служебные помещения. Если поднять крышу – она на защелках и легко снимается, то можно увидеть неплохо исполненный интерьер служебных помещений – кухни и т.п. Один из вагонов купейный. В купе интерьер – нижние и верхние спальные места. На бортах служебные надписи: знак «СССР», номер, «Приписан ВЧ-8 Окт.ж.д.» и другие. Длина вагонов по буферам около 284мм. Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей. Прилагаются имитаторы сцепок СА-3, которые могут быть установлены в предназначенные для них шахты. Тележки черные. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным покрытием. Прилагаются токосъемные контакты, устанавливаемые на тележки. Изготовлено в Китае по заказу Eurotrain, Россия. Комплект абсолютно новый. В общей коробке.	-
А513	Комплект из 2-х вагонов поезда «Москва-Прага-Киев-Чоп-Ужгород» - «вагона-РЕСТОРАНА» и «пассажирского вагона», 4-осных. «НО». "Eurotrain", Россия. Номер по фирменному каталогу Eurotrain 0230.	Вагоны зеленого цвета. Крыши серые. В вагоне-ресторане интерьер – столики, сидения. Имеются служебные помещения. Если поднять крышу – она на защелках и легко снимается, то можно увидеть неплохо исполненный интерьер служебных помещений – кухни и т.п. Один из вагонов купейный. В купе интерьер – нижние и верхние спальные места. На бортах служебные надписи: знак «СССР», номер, «Приписан ВЧ-15 МСК М-Киевская.» и другие. Длина вагонов по буферам около 284мм. Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей. Прилагаются имитаторы сцепок СА-3, которые могут быть установлены в предназначенные для них шахты. Тележки черные. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным покрытием. Прилагаются таблички с надписями «Москва-Прага», «Москва-Киев», «Москва-Чоп», «Москва-Ужгород». Прилагаются токосъемные контакты, устанавливаемые на тележки. Изготовлено в Китае по заказу Eurotrain, Россия. Комплект абсолютно новый. В общей коробке.	-
А510	Поезд «РЖД» из 4-х пассажирских вагонов 4-осных. «НО». "Eurotrain", Россия. Номер по фирменному каталогу Eurotrain 0214.	Вагоны серого и темно-серого. Крыши серые. На одном из вагонов, на крыше, имеется продольная антенна. На бортах служебные надписи, знак и надпись «РЖД», номер. Бортовые номера на вагонах различные. На торцевой стенке вагона надписи, например: «Приписан ЛВЧД-14 Мск» и другие. В вагоне интерьер – спальные места в купе, в том числе вторые полки, столики, занавески. Длина вагона по буферам около 284мм. Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей. Прилагаются имитаторы сцепок СА-3, которые могут быть установлены в предназначенные для них шахты. Тележки черные. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным покрытием. Прилагаются токосъемные контакты, устанавливаемые на тележки. Изготовлено в Китае по заказу Eurotrain, Россия. Комплект абсолютно новый. В общей коробке.	-

К195	Поезд «Москва-Прага» из 4-х пассажирских вагонов 4-осных. «НО». "Eurotrain", Россия. Номер по фирменному каталогу Eurotrain 0200.	Поезд «Москва-Прага» из 4-х пассажирских вагонов 4-осных. «НО». Вагоны зеленого цвета. Крыши серые. На одном из вагонов, на крыше, имеется продольная антенна. На бортах служебные надписи, герб СССР, номер. Бортовые номера на вагонах различные. На торцевой стенке вагона надписи, например: «Приписан ВЧ-15 МСК М-Киевская», «Построен завод Аммендорф Германия» и другие. В вагоне интерьер – спальные места в купе, в том числе вторые полки, столики, занавески. Длина вагона по буферам около 284мм. Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей. Прилагаются имитаторы сцепок СА-3, которые могут быть установлены в предназначенные для них шахты. Тележки черные. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным покрытием. Прилагаются таблички с надписями «Москва-Прага», «Москва-Киев», «Москва-Чоп», «Москва-Ужгород». Прилагаются токосъемные контакты, устанавливаемые на тележки. Изготовлено в Китае по заказу Eurotrain, Россия. Комплект абсолютно новый. В общей коробке.	-
Б779	Комплект из 2-х вагонов поезда «Москва-Минск-Брест-Варшава-Берлин», пассажирских, 4-осных. «НО». "Eurotrain", Россия.	Комплект из 2-х вагонов поезда «Москва-Минск-Брест-Варшава-Берлин», пассажирских, 4-осных. «НО». Вагоны зеленого цвета. Крыши серые. Один из вагонов купейный. В купе интерьер – нижние и верхние спальные места. Во втором вагоне половину вагона занимает буфет, вторая половина вагона купейная – 4 купе, 16 мест. В буфете и в купе соответствующий интерьер. На бортах служебные надписи: знак «СССР», номер, «Приписан ВЧД-5 МСК М-Смоленская», «построен завод Аммедорф Германия», «тара 55,0т», «160км/час» и другие. Длина вагонов по буферам около 284мм. Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей. Прилагаются имитаторы сцепок СА-3, которые могут быть установлены в предназначенные для них шахты. Тележки черные. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным покрытием. Прилагаются в одном вагоне таблички с надписями «Москва-Берлин», «Москва-Варшава», «Москва-Брест», «Москва-Минск», в другом вагоне «Москва-Брест», «Москва-Минск». Прилагаются токосъемные контакты, устанавливаемые на тележки. Изготовлено в Китае по заказу Eurotrain, Россия. Комплект абсолютно новый. В общей коробке.	-
С908	Поезд фирменный «УРАЛ» «Свердловск-Москва» из 4-х пассажирских вагонов 4-осных. «НО». "Eurotrain", Россия. Номер по фирменному каталогу Eurotrain 0212.	Поезд фирменный «УРАЛ» «Свердловск-Москва» из 4-х пассажирских вагонов 4-осных. «НО». Вагоны красного цвета, торцевые стенки зеленые. Над окнами светлая полоса и надпись «УРАЛ». Крыши серые. На одном из вагонов, на крыше, имеется продольная антенна. На бортах служебные надписи, ГЕРБ РОССИИ, номер. Бортовые номера на вагонах различные. На торцевой стенке вагона надписи, например: «Приписан ЛВЧД-3 СВРД», «КР-1 ЛВЧД-3 СВРД 20.12.04», «ДР ДОП-2 СВРД 20.11.05-07», «Построен завод Аммендорф Германия», «Остерегайся контактного провода». В вагоне интерьер – спальные места в купе, в том числе вторые полки, столики, занавески. Длина вагона по буферам около 284мм. Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей. Прилагаются имитаторы сцепок СА-3, которые могут быть установлены в предназначенные для них шахты. Тележки черные. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным покрытием. Прилагаются токосъемные контакты, устанавливаемые на тележки. Изготовлено в Китае по заказу Eurotrain, Россия. Комплект абсолютно новый. В общей коробке.	-
М588	Поезд «КРАСНАЯ СТРЕЛА» из 4-х пассажирских вагонов 4-осных. «НО». "Eurotrain", Россия. Номер по фирменному каталогу Eurotrain 0210.	Вагоны красного цвета. Крыши серые. На одном из вагонов, на крыше, имеется продольная антенна. На бортах служебные надписи, герб СССР, номер. Номера на вагонах различные. На торцевой стенке вагона надписи: «Приписан ВЧ-8 Окт.ж.д. М.Смоленская», «Построен завод Аммердоф Германия». В вагоне интерьер – спальные места в купе, в том числе вторые полки, столики, занавески. Длина вагона по буферам около 284мм. Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей. Прилагаются имитаторы сцепок СА-3, которые могут быть установлены в предназначенные для них шахты. Тележки черные. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным покрытием. Прилагаются токосъемные контакты, устанавливаемые на тележки. Изготовлено в Китае по заказу Eurotrain, Россия. Комплект абсолютно новый. В общей коробке.	-
Б710	Поезд «КРАСНАЯ СТРЕЛА» из 4-х пассажирских вагонов 4-осных. «НО». "Eurotrain", Россия. Номер по фирменному каталогу Eurotrain 0211.	Вагоны красного цвета. Крыши серые. На одном из вагонов, на крыше, имеется продольная антенна. На бортах служебные надписи, герб Российской Федерации, номер. Номера на вагонах различные. На торцевой стенке вагона надписи, например: «Приписан ВЧ-8 ОК.Ж.Д. ВЧ-8», «КР-1 ВЧД-8 ОК.Ж.Д. 21.01.01», «ДР ВЧД-8 26 035 03 05 по пробегу ВЧД-8». В вагоне интерьер – спальные места в купе, в том числе вторые полки, столики, занавески. Длина вагона по буферам около 284мм. Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей. Прилагаются имитаторы сцепок СА-3, которые могут быть установлены в предназначенные для них шахты. Тележки черные. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным покрытием. Прилагаются токосъемные контакты, устанавливаемые на тележки. Изготовлено в Китае по заказу Eurotrain, Россия. Комплект абсолютно новый. В общей коробке.	-
Б684	Поезд «Москва-С. Петербург» из 4-х пассажирских вагонов 4-осных. «НО». "Eurotrain", Россия. Номер по фирменному каталогу Eurotrain 0202.	Вагоны зеленого цвета. Крыши серые. На одном из вагонов, на крыше, имеется продольная антенна. На бортах служебные надписи, знак «РЖД», номер. Бортовые номера на вагонах различные. На торцевой стенке вагона надписи, например: «Приписан Санкт-Петербург Варшавский ВЧД-10 ОК.ж.д.», «КР-1 ГОМ ВРЗ 31.01.01.», «ДР ВЧД-10 ОК 27.02.03 по пробегу», «высота автосцепки 1045». В вагоне интерьер – спальные места в купе, в том числе вторые полки, столики, занавески. Длина вагона по буферам около 284мм. Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей. Прилагаются имитаторы сцепок СА-3, которые могут быть установлены в предназначенные для них шахты. Тележки черные. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным покрытием. Прилагаются токосъемные контакты, устанавливаемые на тележки. Изготовлено в Китае по заказу Eurotrain, Россия. Комплект абсолютно новый. В общей коробке.	-

Б711	Вагон 4-осный для перевозки легковых автомобилей. «НО». "Eurotrain", Россия.	Вагон белого цвета. Крыша синяя. Борта гофрированные. На вагоне служебные надписи: знак «РЖД», номер «585 70482», «РейлТрансАвто», «легковые автомобили», другие надписи. Длина вагона около 295мм. Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей. Прилагаются несколько накладных деталей. В том числе имитаторы сцепок СА-3, которые могут быть установлены в предназначенные для них шахты. Тележки черные. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным покрытием. Изготовлено в Китае по заказу Eurotrain, Россия. Вагон абсолютно новый. В коробке.		-
Б323	Электровоз «ЧС-4». «НО».	Цвет корпуса вишневый, нижняя часть корпуса и крыша серые. На крыше 2 пантографа, другое электрооборудование. Пантографы не соединены электрически с двигателем, но изготовлены из металла и при желании могут быть подключены самостоятельно. В кабинах интерьер. Тележки 3-осные, все колесные пары ведущие. Колесные диски спицованные. Качество изготовления механической части среднее – в том числе, например, движение несколько более шумное, чем хотелось бы. Имеется 8-контактный разъем для подключения цифрового декодера, несложно найти место и для размещения динамика звукового декодера. Работают прожектор и фары в направлении движения, красный свет против движения. Фары и прожектор выполнены на светодиодах. ВНИМАНИЕ: для исключения мерцания светодиодов при ненадежном контакте, при проходе стрелок и т.п. в электровозе установлены балластные конденсаторы, которые нужно «выкусить» при подключении декодера, так как питание при цифровом управлении осуществляется переменным током. Корпус электровоза отлит из полиуретана. Сцепки сменные, с накидной петлей. При желании можно установить метельники с имитацией сцепки СА-3, также прилагаемые к модели и показанные на фотографии. Длина корпуса по фарам около 218мм. Изготавливается инициативной группой единомышленников. Модель абсолютно новая, получена от изготовителей. В транспортном положении электровоз установлен на деревянной пластине, к которой привинчен снизу винтами. Далее все уложено в прозрачную упаковку.		-